本质问题是这种技术被天朝搞定了，变成白菜标配
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 6年前我买油车的时候。我选的车好歹支持L2级别辅助驾驶，支持语音识别与控制，支持手机遥控开启空调，支持手机扩展。
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: 而那个时候牛逼的车，大概率是不支持的，比如保时捷macan，低配连一键启动都没有。雷克萨斯rx，输入导航地址还要靠手写板。很显然我的车这些方面领先多了。
: ...................
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电车使得加速和机械素质趋同了啊

剩下能比的就是智能化了
  
  
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
:  6年前我买油车的时候。我选的车好歹支持L2级别辅助驾驶，支持语音识别与控制，支持手机遥控开启空调，支持手机扩展。
:  而那个时候牛逼的车，大概率是不支持的，比如保时捷macan，低配连一键启动都没有。雷克萨斯rx，输入导航地址还要靠手写板。很显然我的车这些方面领先多了。
:  
:  然而当初和别人在网上讨论，如果我把这些描述为优点时候，经常被不嗤一鼻。一讨论那就是机械品质如何如何。
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FROM 114.254.0.*

嗯，确实，电车机械方面差异比较小，不太好作为卖点吹了
不过底盘方面还是有一些差异的
虽然没有动力差异那么直观

【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 电车使得加速和机械素质趋同了啊
: 剩下能比的就是智能化了
:  
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FROM 139.227.63.*

嗯，我通常还是综合考虑，智能化易用性这些我挺看重的，但底盘什么的我也挺看重的
而且看用车场景

举个例子
很多时候，可能就从目的地A开到一个平时熟悉的地方B，因为都是熟悉的路，甚至导航都可以不开，也基本没啥易用性问题，这个过程中体验差异就纯粹油门刹车底盘nvh这些东西带来的了。

但换个场景，如果真在开车，要接个电话，电话里面朋友告诉个位置。再通过语音控制车机导航过去，那这种过程的话智能化和易用性就比较重要。


【 在 Link114 的大作中提到: 】
: 我对所谓机械素质毫无感觉，只要不爱坏就行了。
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: 反倒是智能化，易用化我特别感兴趣。
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FROM 139.227.63.*

现在都5s以内，当年看重的那些就变得差别不大了
发自「快看水母 于 2106118C」
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