- 主题:谁有最新一季度或者近期新能源汽车自燃率信息
刀片烧的特别多吧
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 事实是，铁锂烧的更多。
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关键是烧了ssss
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那肯定啊，比亚迪销量好，被黑的最多啊
: 国家消防救援局那，起火的主要是三元锂的车
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.112.203.*
4s店火灾原因多了，和车起火两回事
新能源车是会自动上传数据到工信部数据平台的，而且厂家也有义务上报，所以监管部门是有全国所有车起火数据的
2019年，绝对数量上三元锂起火是铁锂10倍以上
【 在 research 的大作中提到: 】
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: 关键是烧了ssss
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
比家那个ssss车的电池烧没烧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 4s店火灾原因多了，和车起火两回事
: 新能源车是会自动上传数据到工信部数据平台的，而且厂家也有义务上报，所以监管部门是有全国所有车起火数据的
: 2019年，绝对数量上三元锂起火是铁锂10倍以上
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FROM 114.254.1.*
这谁知道啊，要看消防部门的结论啊
对于新能源车起火总数，国家消防救援局定性的结论就是“多为三元锂”。
【 在 research 的大作中提到: 】
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: 比家那个ssss车的电池烧没烧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
5月27号，工信部发了新GB38031电动车动力蓄电池安全要求（征求意见稿），里面热失控实验，由三选一变成三个都要做了
这就意味着所有电池都必须做针刺试验，但是还留了口子，如果针刺实验无法做到不起火，那么在起火前5分钟必须报警
我觉得这个标准要是最终通过，三元锂就得退出国内市场了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 从上看下来之后，综合你们争论的点，有没有这种可能，早期大家都没防护、没监控、散热不好，所以三元锂风险更大，你举的例子确实是消防很早以前的说法。
: 近期出来的各种电池防护技术，采用三元锂的一般是同阶偏高端车型，电池防护成本投入更大，以至于安全性后来居上了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
这个倒是不好说，单体三元锂电池，如果在特意设计的液体循环散热环境里，也很难作威，也就是单体受损也未必剧烈燃烧，
好几家电池都做过在火焰里烧一分钟还是90秒的测试，这个应该比某一个单体烧起来的热量要大。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 5月27号，工信部发了新GB38031电动车动力蓄电池安全要求（征求意见稿），里面热失控实验，由三选一变成三个都要做了
: 这就意味着所有电池都必须做针刺试验，但是还留了口子，如果针刺实验无法做到不起火，那么在起火前5分钟必须报警
: 我觉得这个标准要是最终通过，三元锂就得退出国内市场了
: ...................
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FROM 117.85.91.*
哪里能看到极狐电池包的相关图片和防护技术说明
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
:如果实施，以后烧的更多。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.64.127.*
你找不到数据就说明已经得到数据了。
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