你高速跑多了就知道了，140左右是常态


【 在 dajichuichui 的大作中提到: 】
: 跟啥车主啥关系，就允许你装逼，不允许别人质疑？
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肯定有好有坏，刚巧换了个衰减厉害的吧，75度电跑100，再拉垮也不至于。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
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: 换电的，除非换电站都是衰减的旧电池  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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你说的常态是油车吧。高速上飙140的电车，还是蔚来居多。
看起来蔚来费电，有几个原因
一是因为非换电车主想少充几次电，特别在意电耗，主观会开的慢，开蔚来只在意能不能到下个换电站，加40度电和加60度电耗时没差异，开得都很猛。
二是因为和蔚来一样大的纯电车就没多少，拿小车比大车没意义。
三是换的电池电量是93%，车主自己也会留一些余量(很少有人开到0%吧，10%就得焦虑了)，70度的电池，实际可用的是70×(93%-10%)=58.1度。这还没算本身的保电策略。
开140电耗得上30，200公里续航符合预期。
这个思路比较绕，没长途充过电又换过电的一般不会往这个方向想。这也是蔚来的劣势，占据不了用户心智，总是做一些用户认识不到的事。(举个正面例子: 雷总给车打了两个四分孔用来装手机支架，花小钱半大事)
延展一下这个思路，会发现如果是100度(150度)电池，续航不是简单的100/70(150/70)，而是更多。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
:你高速跑多了就知道了，140左右是常态
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FROM 61.48.46.*

电动纳智捷。。。
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均速110的话，那巡航速度真的要130到140了

我从南方开回北京，定速120，路上基本没车，速度很稳定，算上中途加油啥的时间，最后的均速是99.x，不到100一点点
【 在 dajichuichui 的大作中提到: 】
: 高速平均也就开110多，哪有140这么夸张
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