跟使用场景和习惯有关：冬天看气温，冷的时候能到标称一半；夏天看空调温度，开足了要打八折；高速跑120要打八折。然后能到多少看你怎么叠加了。
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称 500，能达到 400、冬季 300；过几天又看到实际 300 差不多，冬季能 200 多；后来又看到平时只能 200 多，还有说 180 的。好家伙，这么短！而且还说高速上不能充满电、也不能用光再充，合着跑一百公里就得充电。
: 我上班一天往返 80 公里，2 天就得充电？本来打定主意买蔚来的，又犹豫了....虽说换电方便，但两天一换也受不了啊。
:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 117.136.38.*

冷的时候一半都不到，因为是磷酸铁锂电池吧

【 在 Jarma 的大作中提到: 】
: 跟使用场景和习惯有关：冬天看气温，冷的时候能到标称一半；夏天看空调温度，开足了要打八折；高速跑120要打八折。然后能到多少看你怎么叠加了。
--
FROM 114.249.48.*

现在是确认具体缺点是啥，而不是不能接受缺点，要谈接不接受，总得先把缺点是啥搞清楚啊。


【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 看你发了不少帖子，说句实话，有点缺乏主见太事了。没有完美的车，不客气地说任何一款车找出两三个明显缺点都不难。所以你首先得有个整体判断，有个自己的倾向喜好，总是盯着不足看，不管买什么车感受到的都是痛苦
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
--
FROM 223.104.77.175

我没买过车，也不懂车，多发几个帖子不很正常吗？我要是懂车早就有自己主见了，外行人不就是兼听则明吗，多听听多看看没毛病吧
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
:  
: 看你发了不少帖子，说句实话，有点缺乏主见太事了。没有完美的车，不客气地说任何一款车找出两三个明显缺点都不难。所以你首先得有个整体判断，有个自己的倾向喜好，总是盯着不足看，不管买什么车感受到的都是痛苦  
:
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」  
: --  
:

发自「今日水木 on V2220A」
--
FROM 117.129.57.*

续航和开车习惯、路况的关系非常大，跑 200 的 300 的可能都是实话

先说建议：
1. 补能便利性：看家附近有没有换电站、能不能安私桩
2. 如果换电不便利，能否接受收着开，个人感觉开起来会很憋屈，但确实能省电
3. 如果满足 1 可以直接买，如果 1、2 都不满足，建议考虑别的车

再提供一下我的个人情况供参考：
三个月前刚换的 es6，上下班通勤每天 40 公里，周末不出远门的话，每周换一次电，算下来一块电池最多 300。
这也不能完全算满电续航，因为换出来的电池电量一般在 92% 左右

通勤路况：上班堵车要开 50 分钟，下班 30 分钟，70% 的高速
驾驶习惯：换新车后驾驶比之前猛多了，完全没有考虑省电，因为和之前 12 个油还是 95 的车相比，还是便宜一些，再加上家附近 2km 就有换电站，也还算方便，权衡下来还是选择开的爽
花费：换电一次 90-140（分站点分时段）， 一个月 500 左右
长途：跑过单程 800km 的，和几次 300km 的，速度 125km/h，完全放开了去开，百公里能跑 200-250，但是因为换电方便，休息时也能充电，跑 800 那次（还是五一假期） 还临时升级了长续航电池，完全放开去开也没问题

【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 越看越离谱，一开始看人说标称500，能达到400、冬季300；过几天又看到实际300差不多，冬季能200多；后来又看到平时只能200多，还有说180的。好家伙，这么短！而且还说高...

- 来自 水木说
--
FROM 114.241.250.*