- 主题:自动驾驶的真正应用场景是这样的
用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
用户想开车，走过去？打车过去？都很麻烦，很多人肯定都有类似体会。
这时候如果可以让用户通过远程设置好目的地，车在没有司机的情况下自动开到用户旁
边，这才是真正解决用户痛点的。用户作为司机坐在车上，自己就可以开车，不用车自
己开。
退一步讲，如果这个实现起来有困难，用户远程操作车辆开到自己旁边，就像无人机飞
手操作无人机那样，也可以解决用户的这个痛点。
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FROM 222.90.82.*
这个就跟自动泊车功能差不多啊，车主下车，车辆自己找车位去停车。
技术上没问题了，关键是法律责任区别不开，目前缺少相应的规范~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
: 用户想开车，走过去？打车过去？都很麻烦，很多人肯定都有类似体会。
: 这时候如果可以让用户通过远程设置好目的地，车在没有司机的情况下自动开到用户旁
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FROM 221.222.62.*
事实上现在的障碍是技术而不是法律，技术上真能行的话，车主会在主驾放个假人开。我开了9年车，除了高速入口和检查站，从来没遇到警察查车
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 这个就跟自动泊车功能差不多啊，车主下车，车辆自己找车位去停车。
: 技术上没问题了，关键是法律责任区别不开，目前缺少相应的规范~
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FROM 124.205.79.*
你能不能先让有关部门把这条处罚去掉？
对司机在驾车时浏览电子设备妨碍安全行车的违法行为进行处罚，记3分，罚款200元。
我们的交规是平权的，至少目前可不区分你开的啥车。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
: 用户想开车，走过去？打车过去？都很麻烦，很多人肯定都有类似体会。
: 这时候如果可以让用户通过远程设置好目的地，车在没有司机的情况下自动开到用户旁
: ...................
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*
中间发生交通事故，算谁的责任，目前没有定论~
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 事实上现在的障碍是技术而不是法律，技术上真能行的话，车主会在主驾放个假人开。我开了9年车，除了高速入口和检查站，从来没遇到警察查车
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FROM 221.222.62.*
所以说就是技术不行，如果技术跟一个正常普通司机一样，会经常考虑发生事故的事吗？正常的司机，如果不走神，出事故的概率非常之低，可以30万公里不出事故。
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 中间发生交通事故，算谁的责任，目前没有定论~
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FROM 124.205.79.*
车上没有人。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 你能不能先让有关部门把这条处罚去掉？
: 对司机在驾车时浏览电子设备妨碍安全行车的违法行为进行处罚，记3分，罚款200元。
: 我们的交规是平权的，至少目前可不区分你开的啥车。
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FROM 111.18.33.*
连车上有人，都给你规定了人必须如何如何，你当着交警面不扶方向盘刷手机试试？
你还想车上没人？
第一时间就把你车扣了，驾照吊销
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 车上没有人。
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*
这个就叫端到端自动驾驶
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
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: 用户想开车，走过去？打车过去？都很麻烦，很多人肯定都有类似体会。
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: 这时候如果可以让用户通过远程设置好目的地，车在没有司机的情况下自动开到用户旁
: 边，这才是真正解决用户痛点的。用户作为司机坐在车上，自己就可
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 218.108.210.*
我现在的痛点就是这个。我在车上的时候不需要自动驾驶。我需要车的时候希望车能自己开过来接我。人找车变成车找人，现在10米之内肯定能做到，距离可以慢慢增加到1公里，5公里，10公里，距离越远实用性越好。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
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: 这个就叫端到端自动驾驶
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
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FROM 111.18.33.*