- 主题:为什么电车车主能忍受纯电的高折价
所以一般家用车基本,防杠
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我同事有辆本田时韵,开了18年,最后还卖了两万五
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FROM 121.239.137.*
电车就是折旧快你别不承认,油车跑个七八年十几万公里还正当年,电车跑了七八年十几万公里以后的二手车你敢买?
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
:
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
:
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
: 而是电车升级降价的速度太快 是比较价值的降低
:
: 照这个趋势下去 一旦电车进入收敛期
: 能源固态 驾驶L5
: 油车根
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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哈哈,买油车跑两年滴滴,赚个差价
【 在 illers 的大作中提到: 】
: 你以为现在的油车折价不厉害吗?
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买车是为了开, 为了通行方便, 不是为了卖二手多卖点钱.
纯算钱的话, 现在去买个二手电车便宜, 不是更合适么?
就像结婚是为了过日子, 不是为了离婚时多分点财产.
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
: ...................
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主要还是不限号
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
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: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
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: 电车的折价并不是电车本身的折旧
: 而是电车升级降价的速度太快 是比较价值的降低
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: 照这个趋势下去 一旦电车进入收敛期
: 能源固态 驾驶L5
: 油车根
: ..................
发自「今日水木 on ALN-AL80」
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自用十年的一般不考虑折价了,我的已经9年,使用体验也就下降了10%不到,想不出有啥换的必要
喜欢三四年一换的确实要考虑折价的损失,现在油电换代,电车还内卷,没有几款能保值的
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开油车我会考虑用油成本,保养维修成本,有的地方不好停车或者贵我就打车或者地铁了。
开了电车后感觉没有使用成本,去哪都开车,不在乎停车费,也不限行,感觉里程数至少增加几倍。
至于长途,我去外地都是租车,不会开自己车去。北京周边游纯电足够了。
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
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: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
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: 电车的折价并不是电车本身的折旧
: 而是电车升级降价的速度太快 是比较价值的降低
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: 照这个趋势下去 一旦电车进入收敛期
: 能源固态 驾驶L5
: 油车根
: ..................
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说明电车真正凸显了工具属性
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
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油车现在也一样嗖嗖的贬值
以前被日系德系欺负 新车难买 二手车贬值慢
现在新车价都嗖嗖的降 二手油车一样狂贬值
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FROM 223.104.40.*
家里一油一电,最近电车顺利卖出去了换了个新的,老油车不是折价的问题了,是根本卖不出去。。。你要嘛,卖给你
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
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