百分之十利润分成这个有点扯了吧。
车企利润率一直不高，前期更是纯投钱，真按利润分成，华为到破产那天也回不了本。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 标 题: 微博上关于赛力斯当初和华为合作的小作文
: 发信站: 水木社区 (Wed Jun 26 19:10:44 2024), 站内
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: 2020年底时，余承东作为华为智能汽车解决方案BU董事长，还在国内到处找车厂合作。
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: 但彼时，国内汽车行业还未感受到汽车智能化的威力，对于华为主动抛出的橄榄枝，没几家车企理会，甚至还有车企甩出了“灵魂论”的说法。
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: 也就是在此时，赛力斯董事长张兴海得到了重庆地方的一个提醒，得知华为要找合作伙伴的消息。
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: 但华为当时没考虑过赛力斯，因为赛力斯那时候还叫小康，主要涉及商用车和低端车型制造。
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: 不过，张兴海并没有放弃这次机会，他早就在几年前就安排自己的儿子张正萍，搜罗新能源智能化的人才和技术，还设计了几款原型车，包括后来的赛力斯SF5。
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: 张兴海直接让集团的首席技术官，从重庆开着一台SF5送到了华为东莞松山湖基地，厚着脸请余承东下楼试车，热情的让余承东都不好意思拒绝。
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: 于是，余承东喊上管理团队对这台车展开了评估，得出的结论是，质量过关，设计一般，智能化基本为零。
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: 但这些弱点全是华为智能汽车解决方案的的优势，就此，双方开始了接触谈判。
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: 面对华为给出的合作机会，谈判之初，张兴海的姿态就放的很低，给出的谈判原则是当掉裤子也要合作，无条件接受。
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: 所以当华为提出10%利润分成方案的时候，张兴海毫不犹豫答应了，余承东也没想到张兴海这么爽快。
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: 双方都没有料到合作如此顺利，2021年双方正式签约，合作进入快车道，从赛力斯SF5开始，直到后来的问界M5、M7、M9等车型，款款爆卖，创造了中国新势力车型现象级销售纪录。
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: ※ 来源:·水木社区
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