- 主题:M7六座版，还有啥竞品值得考虑？
M9跟M5同一套底子？你哪来的奇谈怪论
【 在 soul0316 的大作中提到: 】
: 同宗同源的，你去问问塞力斯和东风的研发人员了解一下，奕派008底盘是M7基础上迭代优化出来的长轴距版了属于，008后续也会推出四驱版，008跟M9肯定不一样啊，M9跟M5、岚图FREE的底盘机械机构方面是同一套底子，只是华为加了大量智能电控感知，然后找德国团队做得调教。
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FROM 36.112.101.*
因为M7那个车的底子是东风小康ix7，轴距只有2800多一点，没法说，实际上那车五座空间都紧张，六座就基本上是硬挤了。
【 在 ok868 的大作中提到: 】
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: 没查到，只查到它拥有5002mm车长+3025mm超大轴距的极致空间。
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: M7的六座设计有问题，后排某个角度头发能碰到玻璃，头部感受堪比运动轿跑小米 su7。
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FROM 124.160.201.*
水平差的大了去了，除了华为的其他智驾基本不可用长时间。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 其实大家智驾都差不多一个水平，城市鸡肋，高速也得盯着，该撞都撞。eπ008还真有智驾。 ...
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FROM 114.246.236.*
如果L3近期可以落地，M7可以通过OTA升级到L3，那M7无竞品。
目前的亦派L2.00001和M7L2.99999，值不值10万差价，看重性价比亦派合适，看重面子和主动安全的心理感受M7合适。
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FROM 120.244.221.*
别逗了，找一条农贸市场穿行一下或者乡道山路走一走...看看谁和谁一个水平
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 其实大家智驾都差不多一个水平，城市鸡肋，高速也得盯着，该撞都撞。
: eπ008还真有智驾。
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FROM 175.155.228.*
理想可能会用，用在MEGA上
【 在 soul0316 的大作中提到: 】
: eπ008与M7还是有渊源的，前后悬挂结构基本一样，008平台更新，轴距更长，M7换代不知道会不会用008这一套
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FROM 175.155.228.*
这个车最后一排都顶玻璃上了，真要是呗追尾，最后一排很不安全，一点空间都没有
【 在 Hoggar 的大作中提到: 】
: 看重零重力座椅，高阶智驾，混动。
: 这几个都有的还有什么车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.246.239.*
【 在 vobt 的大作中提到: 】
: 理想可能会用，用在MEGA上
M5、M9源头都是早期塞力斯SF5那一套逆向大众MLB的前4球节双叉臂，后H臂多连杆，整套底盘全新设计没个3-5年下不来，目前都是在原有基础上优化升级成平台级以降低研发生产成本，至于M7为什么没用这一套，一是研发能力有限，二是为了快速上市，就直接拿了小康现有资源风光IX7白车身，底盘后悬总成换成后H臂多连杆，大幅缩短了研发周期，对原风光产线改造成本也低。
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FROM 180.115.159.*
M7就没必要看6座吧，空间不够，我感觉M9的6座吧才勉强算合格
【 在 Hoggar 的大作中提到: 】
: 看重零重力座椅，高阶智驾，混动。
: 这几个都有的还有什么车
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.107.143.*
老Q5/macan、M5、M7的底盘确实相似度高。M7貌似是IX7逆向汉兰达，再改了悬挂。
目前国内新势力，基本都是这个套路，逆向开发，再修修补补。
【 在 soul0316 的大作中提到: 】
: M5、M9源头都是早期塞力斯SF5那一套逆向大众MLB的前4球节双叉臂，后H臂多连杆，整套底盘全新设计没个3-5年下不来，目前都是在原有基础上优化升级成平台级以降低研发生产成本，至于M7为什么没用这一套，一是研发能力有限，二是为了快速上市，就直接拿了小康现有资源风光IX7白车身，底盘后悬总成换成后H臂多连杆，大幅缩短了研发周期，对原风光产线改造成本也低。
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FROM 114.251.186.*