有没有可能锁电是后来才发展起来的电池技术
早期的电池包不具备相关的电池管理功能
硬件上就不具备锁电相关的芯片

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 别扯了，你们的理由不堪一击
: 如果三元锂天然有自燃风险，请问，2018年及之前的秦ev400也是三元锂电池，为何不锁电？？
: 任何一个厂家都不可能为了安全去牺牲其他的，尤其是把不安全的电池用在更高配置的车型上，从特斯拉到其他国产新能源，整个世界就比亚迪一家有良心？有良心为何不给2018年之前的秦ev车主锁电？
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这事不是我否认，三元锂锁电，铁锂不用的原理我上面说的很清楚

你可以选择不信，bbs上摆事实讲道理就可以了，每个人都会根据事实形成看法。不要歪曲事实即可



【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 没事，你可以继续否认比亚迪铁锂锁电的事  
: 打不了加几个限定词  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你就别在忽悠大家了
其实铁锂的优势在于着火点温度高，三元锂着火点温度低
但基本常识都知道，可燃、着火点、助燃都是重要因素。
电池安全是个系统工程。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 多少吹了点牛，：）
: 他也没想到后来唐电池包会漏水短路不是
: 相对于其他家各种“遥遥领先”，这牛吹的很克制了
: ...................
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FROM 124.127.200.*

你自己可以想象一下，这玩意有啥难度的。。。
e5也被锁电了，后面推出的秦ev反而没有技术实现锁电
一个公司越活越倒退了？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 我一个做芯片的都只敢说有没有可能
: 您一口就肯定了
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这个不会的，人家车开得好好的，没啥问题，你听说过几个帝豪ev260自燃的报道？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 做不做一项功能除了技术上难不难，还有很多其它方面的考量因素，市场，政策，芯片选型时候在功能，成本，供应链平衡的取舍等等。
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