- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
个别电芯健康状况不好，内阻变大，充放电都会发热，这个时候就需要把它屏蔽隔离掉，换取安全。但这个隔离的度取得越来越大的时候，电量就锁得越厉害，从而也越安全。这是大致的物理原理。
所以安全性和续航是一对矛盾，就看锁电的参数选择
这里不对厂家做恶意揣测，比如尽量提高锁电度以提高换车或换电池的频率，从而提高营收
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 如果软件屏蔽了坏电池呢？续航恢复也是可以的吧。
: 因为一个坏电池导致整个电池包电压上不去，把它屏蔽了，续航就上去了。
: 但是坏的多了，屏蔽的多了续航也就不行了。
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FROM 183.195.89.*
我们群2018款，420公里续航的秦pro照样被锁电，如果你说密度和秦ev450一样，那就说明比亚迪在秦pro的电池这块，质量有问题。
我的车是2019款顶配加选装，不可能比2018年的车型减配，如果你说减配，具体是指？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 秦pro有18款和19款，18款其实是配置最好的秦系列，只是续航差点儿。19款减配很多，也便宜了很多。
: 两款车电池是不一样的，18款和同年的秦EV450是140能量密度的，19款是160能量密度的。到底是电池不一样了，还是封装不一样了，就不得而知了。
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FROM 124.127.200.*
520-411=109,
109/46×60=142,
扣除急加速能量损耗,
你这时速应该在120以上吧？
如果平均时速低于120，
你可以去检测一下电池容量了。
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 秦Pro上市五年吧，起点是4S店，人家检测说电池没有问题。520里程充满，跑46公里，里程掉到411。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 222.65.240.*
这哥要么有任务，要么就是为辩论而辩论，要么就是自己真的也记不住前面的观点，把自己绕晕了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 再回去看看你的原文。
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FROM 183.195.89.*
解锁不是越狱，我们所谓的解锁就是把bms系统回滚到2021年的版本而已。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 如果软件屏蔽了坏电池呢？续航恢复也是可以的吧。
: 因为一个坏电池导致整个电池包电压上不去，把它屏蔽了，续航就上去了。
: 但是坏的多了，屏蔽的多了续航也就不行了。
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FROM 124.127.200.*
我不回答基于YY的问题，毫无意义。
我只知道比亚迪的电池质量很差，至少我自己和我周围案例就是如此。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 来直接回答一下我那个2+2 > 2+1的问题，别绕文字游戏。定量的研究
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FROM 124.127.200.*
我从买这个车到现在，在本版都是有轨迹可查的
我敢说我和汽车行业没有半毛钱利益关系，你们敢说吗？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 这哥要么有任务，要么就是为辩论而辩论，要么就是自己真的也记不住前面的观点，把自己绕晕了
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FROM 124.127.200.*
来 展开说说哪里YY
短短几行字
几个数字
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我不回答基于YY的问题，毫无意义。
: 我只知道比亚迪的电池质量很差，至少我自己和我周围案例就是如此。
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FROM 183.195.89.*
没毛病老铁，所以我也只说了几种可能性呀～
我当然也敢说，没有半毛钱关系，不拿一分钱
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我从买这个车到现在，在本版都是有轨迹可查的
: 我敢说我和汽车行业没有半毛钱利益关系，你们敢说吗？
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FROM 183.195.89.*
那你觉得各个厂家有没有努力把安全性做好？
------什么叫我觉得？我觉得有意义吗？我是神仙，能知道各个厂家有没有努力？
会不会在三元和铁锂上面付出一样的心思和努力？
------会不会我哪儿知道？我只知道我买的比亚迪车电池不行。
从而导致最后还是2+2 > 2+ 1?
------我哪儿知道？
我觉得你很可笑。。。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 来 展开说说哪里YY
: 短短几行字
: 几个数字
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FROM 124.127.200.*