- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
每次看到你这样的言论我就想骂
比亚迪弃坑难道就不是比亚迪的车了？？
比亚迪放弃三元锂，三元锂老车型的车主就活该？
你是个消费者吗？比亚迪估计都没脸说出你这样的话。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三元电池吧？迪子都弃坑了。
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FROM 124.127.200.*
比亚迪无论是铁锂还是三元锂，和宁德时代都没法比，甚至还不如其他厂家
营销no1.
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这话说的，好像迪子的铁锂很行似的；实际上它的铁锂质量，均衡性一致性，也比宁德差。
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: #发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.127.200.*
不是三元锂的问题，如果三元锂有问题，为啥现在新车型的高端配置都是三元锂，难道仅仅是因为密度大续航长？为了这个高配车型牺牲安全？根本不是。
原因就是铁锂便宜，市场被比亚迪教育成接受铁锂了，作为厂家，成本低当然更好，所以铁锂一下子又普及了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 犹记得几年前，除了比亚迪，全都在吹三元锂电池
: 这才几年，比亚迪坚持使用的磷酸铁锂电池，就已经把大多数市场给抢过来了
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FROM 124.127.200.*
实际预计里程是 46/.21=219km
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 秦Pro上市五年吧，起点是4S店，人家检测说电池没有问题。520里程充满，跑46公里，里程掉到411。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 123.177.45.*
就是锁电了，我的车的楼主一样，自己在外面花钱解锁了，续航又恢复了。
其实本质上就是把bms的版本回滚到2021年的版本，因为大概率去年到4s店升级的时候被新的版本锁电了。
自燃风险主要担心有些车的电池被磕碰后可能本身就有风险，满充满放容易出问题，只要电池没问题，都还好。如果谨慎一点，平时可以冲到90-95%，10%的车就去充电即可。
如果没有磕碰的情况下，会不会自燃主要看电池的质量，质量不行锁电也会自燃。
比亚迪主要是没耐心服务老车主，一刀切，全部锁电20%以上了。
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 实际预计里程是 46/.21=219km
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FROM 124.127.200.*
藏电的情况很多啊 比如我的车80度电池 可用74度 6度算是锁了
但从一开始所有的续航预估 充电量 都是把这74度当100%的
比亚迪的安全电量只锁不藏呗
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是锁电了，我的车的楼主一样，自己在外面花钱解锁了，续航又恢复了。
: 其实本质上就是把bms的版本回滚到2021年的版本，因为大概率去年到4s店升级的时候被新的版本锁电了。
: 自燃风险主要担心有些车的电池被磕碰后可能本身就有风险，满充满放容易出问题，只要电池没问题，都还好。如果谨慎一点，平时可以冲到90-95%，10%的车就去充电即可。
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FROM 123.177.45.*
所谓的高端，是因为成本太高，不得不卖得贵 还是因为品质性能本身高端呢？
仰望U8 仰望U9 仰望U7，难道用的是三元锂电池？
三元锂安全性这么差，当年要不是比亚迪坚持用磷酸铁锂，消费者们早就被这帮无良商家带到坑里去了
还好有比亚迪的坚持，还好消费者不傻，用钱包投出了自己的选票
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不是三元锂的问题，如果三元锂有问题，为啥现在新车型的高端配置都是三元锂，难道仅仅是因为密度大续航长？为了这个高配车型牺牲安全？根本不是。
: 原因就是铁锂便宜，市场被比亚迪教育成接受铁锂了，作为厂家，成本低当然更好，所以铁锂一下子又普及了。
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FROM 103.35.105.*
比亚迪锁电就是因为知道自己电池质量不行，尤其是那几年生产的
有人说什么三元锂都会锁电，实际上比亚迪秦ev400，也是三元锂，按时去4s店保养，完全不锁电。
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 藏电的情况很多啊 比如我的车80度电池 可用74度 6度算是锁了
: 但从一开始所有的续航预估 充电量 都是把这74度当100%的
: 比亚迪的安全电量只锁不藏呗
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FROM 124.127.200.*
他那兴高采烈的样子，怎么可能是他的，不管真假，高潮就完事了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 跑了多长时间？
: 你自己的实际经历？
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FROM 116.235.187.*
三元锂电池的特点就这样
锁电是必然，不论哪家的产品
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 比亚迪的烂货就这样。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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