你不买比亚迪或者宣传别买比亚迪那是你的自由

我意思是：
锁电指的是，通过限制充电电压，来减少电池充进去的电量，这是三元锂电池由于安全性能不行，厂家出于安全考虑，电池使用后期的必然结果。
这种锁电是三元锂电池固有的毛病
铁锂电池由于安全性高，没这毛病
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不管我对比亚迪什么观点，我没有撒一句谎，我也不在汽车行业以及周边行业工作。  
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: 此外，越来越多的汉、元锁电，你的所谓只有三元锂锁电根本不成立。。。  
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: 网上随便一搜，一堆比亚迪刀片铁锂锁电，可以预测，今年年底，大量的汉车主就会开始抱怨锁电，元plus也有案例了。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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你的意思毫无意义，你没有正面回答两个问题：
1、为啥比亚迪秦ev用的三元锂没有锁电，你说什么成分不一样，你有无证据，至少要问你们的单位技术人员提供一下相关素材吧
2、为啥汉ev、元ev也开始陆续大量锁电案例？？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你不买比亚迪或者宣传别买比亚迪那是你的自由
: 我意思是：
: 锁电指的是，通过限制充电电压，来减少电池充进去的电量，这是三元锂电池由于安全性能不行，厂家出于安全考虑，电池使用后期的必然结果。
: ...................
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FROM 124.127.200.*

告诉你，修不起，光一个车型的电池维修或者更换成本就是以亿为单元的数字。。。。
所以只能通过锁电+网军洗地+控舆论。。。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 只要有锂枝晶问题就得锁啊，毕竟刺穿，电池包就报废，别管烧不烧都
: 需要厂家维修更换。
: 3yc这几年能站稳新能源老大，可是靠前些年实打实维修电池包换来的。
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FROM 124.127.200.*

你自己都不知道就在那里扯淡？
秦pro的电池是811的吗？
你连秦pro和秦ev用的三元锂密度具体情况都不知道就在那里胡说八道。。
你这个业务水平，建议不要在水木洗地，换个平台。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你自己去查下电池能量密度不就知道了？
: 电动车补贴后期，能量密度要求是每年提高的，三元锂从开始的523，622到最后变成了811，危险系数越来越高
: 到后来力学所的威马811爆炸，导致了监管部门反思，补贴不再要求能量密度
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FROM 124.127.200.*

我哪里说了秦pro用了811？

比亚迪鸡贼的很，知道三元锂安全性问题大的很，是在透支客户的信任，果断换铁锂了

比亚迪的811卖给了福特电动Mustang
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 你自己都不知道就在那里扯淡？  
: 秦pro的电池是811的吗？  
: 你连秦pro和秦ev用的三元锂密度具体情况都不知道就在那里胡说八道。。  
: 你这个业务水平，建议不要在水木洗地，换个平台。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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