- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
而且电芯都是在保养后才坏的，哈哈
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 因为不存在所谓的“锁电”
: 实际上没有任何一家铁锂电池厂的电池锁电
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: 你所说的锁电大部分就是电芯坏了，到比例了去换电池包就可以了
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我的车解锁后续航恢复，我很少说了，今天看到车友发帖，非常感同身受，那个哥们，几乎一年四季都在本版给比亚迪洗地
再说，他除了复读机，没有正面回答
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
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: 呵呵，我点赞那哥们有理有据。
: 你经常事儿整不明白，老是宣泄情绪，换车吧，要不老是这么心气不顺多不好。
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那家都得锁，不锁就是威马的下场。
电池特性就这样，也没什么奇怪的。
现在又一大堆超冲，衰减得更快。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 告诉你，修不起，光一个车型的电池维修或者更换成本就是以亿为单元的数字。。。。
: 所以只能通过锁电+网军洗地+控舆论。。。
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你可拉到吧。你可没少说，就跟你老说人家没正面回应你一样。
人家道理都讲得很明白，你读不懂又反驳不了，要么转进要么发泄情绪，鸡同鸭讲了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我的车解锁后续航恢复，我很少说了，今天看到车友发帖，非常感同身受，那个哥们，几乎一年四季都在本版给比亚迪洗地
: 再说，他除了复读机，没有正面回答
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出租车司机说，开了30多万公里，完全没衰减
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 秦Pro上市五年吧，起点是4S店，人家检测说电池没有问题。520里程充满，跑46公里，里程掉到411。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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难道铁锂电池保养后电芯就不会坏了？
比亚迪的车保有量那么大，电池啥时候坏都有可能，概率问题，电量少了一定比例去换电池包就是了
我给你科普过好几次了，
还是那句话，你有黑比亚迪的权力，但是还是不要故意混淆视听
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 而且电芯都是在保养后才坏的，哈哈
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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即便800续航锁10%，还有720
还是比磷酸铁锂强
你们把非比亚迪的厂家都当成奸商，不在乎消费者生命？
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
: 那家都得锁，不锁就是威马的下场。
: 电池特性就这样，也没什么奇怪的。
: 现在又一大堆超冲，衰减得更快。
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站内搜一下，看看我最近发了几个帖子
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
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: 你可拉到吧。你可没少说，就跟你老说人家没正面回应你一样。
: 人家道理都讲得很明白，你读不懂又反驳不了，要么转进要么发泄情绪，鸡同鸭讲了。
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今年冬天，你们的控舆压力会很大，看着吧，汉ev的问题会大量爆出
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 难道铁锂电池保养后电芯就不会坏了？
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: 比亚迪的车保有量那么大，电池啥时候坏都有可能，概率问题，电量少了一定比例去换电池包就是了
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【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 秦Pro上市五年吧，起点是4S店，人家检测说电池没有问题。520里程充满，跑46公里，里程掉到411。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
同秦pro，前50公里和你一样，只有四成，就是锁电了。
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