哪里是不懂啊，就是为特斯拉这一波造势的，揣着明白装糊涂的玩意儿


【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 都是一群根本不懂的特吹在这里瞎扯什么端到端激光雷达也是视觉，最终也是成像的。马斯克也不是什么都是对的，特吹们都被洗得没有 ...
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FROM 114.246.238.*

如果是毫米波雷达还行，能看见摄像头看不见的东西

【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 那雷达不是更nb？而且人家还有摄像头
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FROM 120.229.75.*

现在的激光雷达已经不是当初的激光雷达  
  
【 在 zwordcn (乱) 的大作中提到: 】
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:  激光雷达方案下限高，上限低。
:  做个快速demo很惊艳，适合忽悠。
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FROM 222.65.20.*

很多人跟抖音大学那帮差不多，听着激光就觉得一定很先进，就跟过去喜欢纳米一样可笑。
他们压根对激光雷达不了解，认为激光精确，因此用于自动驾驶一定也是精确
其实过于精确未必是好事，很容易被干扰。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 自己搜“高速识别广告牌自动急刹”、“遇到尾气刹停”，结果都是号称有激光雷达的品牌，反而没有纯视觉的特斯拉，激光雷达装车上当摆设吗？好在哪里？
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FROM 36.110.8.*

专业人士啊，观点、信息都很详实。
国内能存续的方案商HW、尉小理、小米、mmt都比较稳，项目多或自己做车前景相对好。
大疆卓驭也有机会，研发能力很强，但实际公司战略怎么规划如何还要观望。
纯视觉路线的百度apollo类似，技术实力是有的，操盘运作是个问号。
其他车厂自研比较早的长城毫末已经有点掉队，近期魏建军直播城区noa应该是元戎方案。
极氪的方案在陈奇加入后应该会逐步替代掉mobileye，但水平上限如何暂时未知。
奇瑞大卓目前主攻的还是低配方案，不管内部口碑还是外部评价都一般。
其他的L4几小强，pony，autox，文远（跟博世一起搞），前景都不好说。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: lidar短期内还是主流，毕竟用户心智也需要慢慢教育。研发团队内部分歧也很大，但12.3.6应该让他们趋同…
: 端到端也不是一蹴而就的，比如小米先玩泊车e2e、理想先玩左右转e2e，hw多条腿同时走，积累经验慢慢切换技术路线的，总之除hw外过渡是漫长的。
: 全球来看，tsl会授权给美国本土车企，hw、momenta、mibleye、小鹏、长城、大疆会授权给其他车企用，国内理想、蔚来、小米等主机厂也有自己的一套。
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