- 主题:激光雷达的争议不是技术问题
摄像头测距精度能到多少？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 哪里强了？你要和分辨率结合起来看。
: 如果一张500万像素照片上有距离信息，当然好。但所谓高端雷达才能看到照片上的192条横线，比起摄像头差远了。
: 啥时激光雷达像素达到120万再来说好吧。
: ...................
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FROM 183.222.202.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 扣帽子大法，什么时候才能实事求是、纯讨论技术路线？
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: 就算激光雷达国内领先，特斯拉不会采购吗？特斯拉国产化率都95%了，很多国产车的国产化率都没特斯拉高。
: ...................
tsl做的就是对的？有点独立思考好吗
tsl在屏幕上换挡、取消转向灯拨杆，都是弱智反人类的行为。
tsl的单踏板模式也被责令整改额
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FROM 112.3.213.*
全景天幕是tsl开始流行的吗？烂的一比
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
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: 【 在 vta 的大作中提到: 】
: : 扣帽子大法，什么时候才能实事求是、纯讨论技术路线？
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: : 就算激光雷达国内领先，特斯拉不会采购吗？特斯拉国产化率都95%了，很多国产车的国产化率都没特斯拉高。
#发自zSMTH@23116PN5BC
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FROM 222.95.136.*
这个话对了一半，单张图片存在距离歧义，但是双目可以很高精度的识别3d，而且目前技术单目也可以做到高精度的距离识别，只是鲁棒性稍差。
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 图像你都没法识别3d和2d
: 图像强在对图像内容的理解
: 雷达强在对实体形状的理解
: 两个都有肯定大于一个的
- 来自 水木说
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FROM 114.92.103.*
tsl抛弃激光雷达的一个出发点就是系统在决策的时候要二选一，因为激光雷达很多时候会存在错误的测量。
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 关键人家还不是二选一，是两个都用。不知道有啥好喷的。
- 来自 水木说
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FROM 114.92.103.*
那是它自己没在数据处理和融合上下功夫。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: tsl抛弃激光雷达的一个出发点就是系统在决策的时候要二选一，因为激光雷达很多时候会存在错误的测量。
: - 来自 水木说
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FROM 183.222.202.*
既然人家认为视觉就可以为啥还要在融合上下功夫？tsl现在走的是端到端的路线。tsl的bev，occupancy网络，现在的端到端，都是被证明的自动驾驶的sota.
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 那是它自己没在数据处理和融合上下功夫。
- 来自 水木说
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FROM 114.92.103.*
它认可别家就一定要认可吗？别家不认可试图找更好的方法就该被喷吗？
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 既然人家认为视觉就可以为啥还要在融合上下功夫？tsl现在走的是端到端的路线。tsl的bev，occupancy网络，现在的端到端，都是被证明的自动驾驶的sota.
: - 来自 水木说
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FROM 183.222.202.*
认不认可无所谓，看疗效。至少tsl敢把自己的叫做l4的自动驾驶，而不是有着198线激光雷达的l2.99999的智驾。
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 它认可别家就一定要认可吗？别家不认可试图找更好的方法就该被喷吗？
- 来自 水木说
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FROM 114.92.103.*
对啊，看疗效。
从理论上讲多一个维度的信息，只要处理正确肯定是有更好效果的。别人愿意花自己的
钱去做这个工作碍着tsl什么事情了？失败了也是人家自己承担。天天喷不过是不自信，
怕人家做好了它就不能忽悠大众，不能躺平赚钱而已。
另外它自己叫什么什么不代表是事实。
【 在 granis 的大作中提到: 】
: 认不认可无所谓，看疗效。至少tsl敢把自己的叫做l4的自动驾驶，而不是有着198线激光雷达的l2.99999的智驾。
: - 来自 水木说
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FROM 183.222.202.*