- 主题:新能源汽车百花齐放的时代来临了
比亚迪要做的是2年后迎战理蔚华米特下攻15万市场。
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 你的说法放在车企上能说得过去，放在一个品牌上说不过去，没有哪个品牌能做到上下通吃的。
: 高端有高端的品牌，入门有入门的品牌，笛子也在这么玩。
: 单说比亚迪品牌，25w以下，目前看不到新势力有哪个品牌可以挑战他。
--
FROM 58.246.3.*
价格*销量，最重要的两个维度，所以我说腾势是半失败，腾势是不能失败的，否则两年后比亚迪在迎战时会非常痛苦。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所谓高端，不是自己觉得自己高端，就是高端
: 要消费者觉得你是高端，你才高端
: 蔚来 小鹏 理想，还有已经凉透了的高合，都是自己觉得自己高端，自娱自乐
: ...................
--
FROM 58.246.3.*
你没看懂比亚迪的战略 比亚迪准备在腾势上标配高阶智能辅助驾驶 要改写高端车的定义
看看N7就知道了，N7的高阶辅助驾驶水平已经相当高了
以后，在做好基础三电的基础上，如果没有高阶辅助驾驶，那就高端不起来了，堆再多的彩电冰箱大沙发也没用，没有过硬的三电+高阶辅助驾驶，就没法高端
这就是未来被比亚迪改写的高端电车的定义，你再看看魏晓丽 华为 小米，三电+高阶辅助驾驶，能做到啥水平
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 价格*销量，最重要的两个维度，所以我说腾势是半失败，腾势是不能失败的，否则两年后比亚迪在迎战时会非常痛苦。
--
修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
FROM 183.244.230.*
我看懂了但是不认可，技术只是一方面，消费观本身是每个人价值观的体现，技术最终需要转化为体验，以及是否契合定位群体的价值观导向
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你没看懂比亚迪的战略 比亚迪准备在腾势上标配高阶智能辅助驾驶 改写和改写高端车的定义
: 看看N7就知道了，N7的高阶辅助驾驶水平已经相当高了
: 以后，在做好基础三电的基础上，如果没有高阶辅助驾驶，那就高端不起来了，堆再多的彩电冰箱大沙发也没用，没有过硬的三电+高阶辅助驾驶，就没法高端
: ...................
--
FROM 58.246.3.*
我刚说25w以下可能有点不严谨，正如你说的15w以下，这几个品牌有一个算一个，没这个实力
理想要是出个15w的车，什么L6，L7，L8直接崩，先稳住增程的基本盘吧，李想这点看的比你清楚。
蔚来、华为都一样，这两家品牌不可能，蔚来已经明确不攻，华为的整车方案太贵，目前看不到15w以下的可能。
小米用户群体本身也不是高端群体，而且目前供应链优势要啥没啥，除了粉丝量，其他看不到，先把su7销量站稳再说，15w的车才有希望。
忘了你这里还有个大神特斯拉，你把这个国外品牌加进来，讨论的范围就更大。这里只说特斯拉，model2喊了几年了，希望他能攻一攻，在我心里和比亚迪的品牌属性差不多，没有高端光环。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 比亚迪要做的是2年后迎战理蔚华米特下攻15万市场。
:
--
FROM 202.108.99.*
我自己的理解：
1. 理想会继续下攻到20万；
2. 蔚来用乐道下攻到20万，用baas去攻击15万；
3. 华为会根据理想是否下攻决定自己，华为的策略就是抄理想产品定义，然后用自己的品牌力攻击；
4. 小米会自己攻击到15万；
5. 特斯拉在20几万开始被蚕食后，会立马攻击20万以下，有新车上新车，没新车就直接自己降价，完成最后收割。
目前能看得上的只有这几个，吉利也有一定的实力，其它都是竖子。
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 我刚说25w以下可能有点不严谨，正如你说的15w以下，这几个品牌有一个算一个，没这个实力
: 理想要是出个15w的车，什么L6，L7，L8直接崩，先稳住增程的基本盘吧，李想这点看的比你清楚。
: 蔚来、华为都一样，这两家品牌不可能，蔚来已经明确不攻，华为的整车方案太贵，目前看不到15w以下的可能。
: ...................
--
FROM 58.246.3.*
你能冰箱彩电大沙发，我也冰箱彩电大沙发，你凭啥能比我高端？
我能实现高阶智能辅助驾驶，例如，让驾驶员早高峰一路睡到单位，你能么？ 你不能，你就低端，你就高端不起来
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 我看懂了但是不认可，技术只是一方面，消费观本身是每个人价值观的体现，技术最终需要转化为体验，以及是否契合定位群体的价值观导向
:
--
FROM 103.35.105.*
你说的这些都有可能，但是又能说明什么呢？
我们讨论的焦点难道不是在20w以下竞争力问题吗
依次回复你的几点：
1. 理想攻到这里能怎么样呢，不是笛子的基本盘啊，L6也算不上多高价格，有碾压笛子的优势吗？
2. 乐道是乐道，能挂蔚来标，品牌用户还能共用？baas先活下去再说吧，现在没人把他当回事。
3. 这条错的更离谱，华为巴不得能攻到15w以下，他卖的不是车，是系统，销量对他来说太重要了，现在做不到，以后能把成本降下来再说吧
4. 小米会自己攻击到15万我想有可能，但是先把su7搞上去吧，即使做到15w，面临的形势比su7要严峻多了。
5. 特斯拉是条鲶鱼，他的壮大与否不影响国产品牌竞争格局，这种讨论没必要加入特斯拉，统一讨论维度很重要。拉入特斯拉，是不是也考虑丰田，大众，现代也拉起来一起讨论。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 我自己的理解：
: 1. 理想会继续下攻到20万；
: 2. 蔚来用乐道下攻到20万，用baas去攻击15万；
: ...................
--
FROM 202.108.99.*
这时候就是靠：
1. 独一无二的体验，蔚来这个路子；
2. 品牌力，同样的东西有这个企业过往的背书，消费者就是信这个不信那个，参考华为跟特斯拉，小米跟理想也比比亚迪品牌更有吸引力，因为毕竟这几家没有什么网约车到处在路上跑。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你能冰箱彩电大沙发，我也冰箱彩电大沙发，你凭啥能比我高端？
: 我能实现高阶智能辅助驾驶，例如，让驾驶员早高峰一路睡到单位，你能么？ 你不能，你就低端，你就高端不起来
:
--
FROM 58.246.3.*
拉的这几家，是我认为最后活下去的几家，其它以后都是杂牌子没什么讨论必要
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 你说的这些都有可能，但是又能说明什么呢？
: 我们讨论的焦点难道不是在20w以下竞争力问题吗
: 依次回复你的几点：
: ...................
--
FROM 58.246.3.*