- 主题:Re: 为什么没品牌弄个80度以上的增程车，纯电500公里的，真的不
有长途需求和里程焦虑就买增程，没有就买纯电
中间不伦不类的状态就为了解决可能一年一次的需求，不会有人给你做适配的。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 现在火的增程风阻都挺高，电耗也比较高，如果按照纯电来设计，只是加个增程器，在不方便充电时加油，平时有个5-600公里的纯电续航，是不是也能有一部分人有需要？反正对我来说，我会考虑这种车，现在200公里的增程续航太短了，一两天就充电一次，也就是上下班通勤，近郊都没戏。举个例子就是现在长续航的的ID4，如果再加一个征程器，价格贵2-3万，我觉得还是会吸引一群人的吧？
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相当于纯电车再加一套增程系统，那估计车内空间就没法看了，得不偿失啊
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 是这个意思，我理解，我是突然想，以ID4举例，十多万的售价，其实销量也是可以的，作为代步车辆也不错，在二三线普通家庭来说也是很好的选择。但估计对于很多家庭只有一辆车，经常也有远途需求，疲于奔命的人来说...
- 来自 水木说
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真要做可以做的，但是对性能会有很大的影响，主要是得不偿失
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
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: 因为做不出来啊，太重了吧
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还不如自己买个柴油发电机，需要的时候带着，短途不需要就放家里哈
【 在 MEIZUMX2 的大作中提到: 】
: 我也是有这个需求。大电池+增程器，平时纯电跑，偶尔烧油应急。我看新闻说智己正在研发，据说明年可能会推出
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建的多会亏钱多，跟蔚来一样，现在小鹏也不建了，华为进度远落后于吹的，小米好像就没怎么提过，反正我是看明白了，都在吹反正都等别人建。
如果真心笃定了是更优技术路线，其实就是要all in。
还是不敢不确定，吹给别人听，忽悠。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 对啊，卖最多车，国货之光的品牌一根都不建。
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FROM 58.246.3.*
40度电池体积不小。当然，对于理想这样的大车可能还好，但ID如果再增加一套增程，那真没地方放
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 说到这里，试想一下，理想把电池再增加四十度，底盘再规划一下，应该也可以吧。
- 来自 水木说
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FROM 101.82.204.*
所以车厂不出，那是因为预计无人买单
你这车比纯电贵3万，比小电池增程贵4-6万
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 真有钱就买劳了，还管什么油耗
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修改:tedxyz FROM 116.229.6.*
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放不下，连理想问界这种大尺寸suv都放不下，别说id4了
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 这个我知道，我只是想说的是，如果ID4这样的车，把车辆布控做好一点，有纯电版也加个增程版，电池一样，加个增程器，就完全取消续航焦虑，这样是不是又能抢很大的份额？为什么思维固化，增程就是200公里的纯电续航呢？确实是没想通，所以问问。
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大多数人觉得不行
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 对，这就是在原来的纯电上加个选配，选个颜色还万八千的，要是这个花2-3万，我觉得性价比还行
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并不是放不下，5米多长2吨多的车肯定放的下，只是没有往这个方向去设计
【 在 withfei 的大作中提到: 】
:嗯，可能是吧，随着科技进步，没准过几年就行了，哈哈哈
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