你这句就是想当然，蔚来取消了交流口也没见车子因此便宜，反而直流家充桩还要另付大几千。我看倒是像苹果取消充电头。
“ 考虑交流口的成本以及重量的增加而导致电耗的增加产生额外的电费，去掉交流口，只用直流口也是非常划算的。 ”
【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 发现很多版友、车友、托等对这些口是一点概念都没有。还有人发信给我。 发一个科普贴，有错误的欢迎指出。 对于车用电池，充电口应该以直流口、交流口来区分，至于快充、慢充只和桩或者电源的功率有关，功率大就是快充，功率慢就是慢充。 所以充电口以快慢分是不合适的。 直流口相当于充电器在充电桩上，车子轻装上阵。交流口是车自己背一个几十公斤重的充电器在车上（估计那么重，不准确）。对于早期，充电设施不完善，所以背一个充电器方便充电是很必要的。 但是现在阶段，充电设施日趋完善，直流充电桩遍布全国的情况下，交流口的使用频率是日趋下降的。如果车企去掉交流口，家庭安装直流充电桩（比交流充电桩贵几百块钱）的情况下，目前用户是完全可以不用交流口的而不受什么影响的。从经济的角度，考虑交流口的成本以及重量的增加而导致电耗的增加产生额外的电费，去掉交流口，只用直流口也是非常划算的。 有些喷蔚来心机的用户完全是为了喷而喷。 这个完全利用用户的举措，现在反而成为一种罪状，实在是有些可笑。
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  反正你得有个交流转直流的模块
  用交流口，那就是模块装在车上，成本由厂家承担了
  现在厂家要砍掉交流口，目的就是不想承担这部分成本，你还做梦厂家会承担。。。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 家用桩受到电网容量限制，即使直流，也不超过11kw，比7kw的没有实质意义提升，但成本是三倍左右。
: 除非这部分成本由厂家承担。但是羊毛出在羊身上。。
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蔚来能对外放电吗？
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对，这个是充电的保底方案，况且费用又不高

【 在 spadger 的大作中提到: 】
交流口的作用是方便使用单相220V交流电，这个是最容易获得的民用供电。另外外放电也要用交流口，车载OBC现在大多都是双向的。
大功率充电，要么要三相供电要么直流充电，都没有单相220V常见。

【 在 glamerick 的大作中提到: 】
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: 发现很多版友、车友、托等对这些口是一点概念都没有。还有人发信给我。 发一个科普贴，有错误的欢迎指出。 对于车用电池，充电口应该以直流口、交流口来区分，至于快充、慢充只和桩或者电源的功率有关，功率大就是快充，功率慢就是慢充。 所以充电口以快慢分是不合适的。 直流口相当于充电器在充电桩上，车子轻装上阵。交流口是车自己背一个几十公斤重的充电器在车上（估计那么重，不准确）。对于早期，充电设施不完善，所以背一个充电器方便充电是很必要的。 但是现在阶段，充电设施日趋完善，直流充电桩遍布全国的情况下，交流口的使用频率是日趋下降的。如果车企去掉交流口，家庭安装直流充电桩（比交流充电桩贵几百块钱）的情况下，目前用户是完全可以不用交流口的而不受什么影响的。从经济的角度，考虑交流口的成本以及重量的增加而导致电耗的增加产生额外的电费，去掉交流口，只用直流口也是非常划算的。 有些喷蔚来心机的用户完全是为了喷而喷。 这个完全利用用户的举措，现在反而成为一种罪状，实在是有些可笑。
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你回复的内容你自己看过吗？ 有逻辑在里面吗？直流桩两边就都要有，交流桩就不用有是吗？ 现在遍地直流桩看不见是吗？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 对你来说没啥用， 对于其他人就是刚需了。
: 比如周期性回父母家，逢年过节走亲戚的，不能两头都装直流慢充吧 。
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