- 主题:理想太晃了
我什么时候说让车主随便做这个了
我说的是,这个玩意就是参数好而己,实际没半毛钱的用
喷都喷不上点子
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 什么SUV能让普通车主有信心随便做麋鹿测试这种极限?你开探险者是经常做麋鹿测试这种极限变道还是咋的?
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FROM 211.144.19.*
麋鹿测试成绩高说明极限高,怎么叫没半毛钱用?
难道麋鹿测试成绩低的车更好?
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我什么时候说让车主随便做这个了
: 我说的是,这个玩意就是参数好而己,实际没半毛钱的用
: 喷都喷不上点子
: ...................
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FROM 218.70.9.*
人家是专业车手测试出来的,一遍一遍测试出来
摇晃的车身,谁知道它什么时候会翻,有谁敢这么做
普通人开不出来的,就是屁用没有
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试成绩高说明极限高,怎么叫没半毛钱用?
: 难道麋鹿测试成绩低的车更好?
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FROM 211.144.19.*
麋鹿测试成绩高说明车辆悬架极限高,侧倾大那只是悬架调教取向的问题,普通人开觉得悬架软不适合激烈变道更多是心理问题,不是车的能力问题。
悬架硬但是麋鹿测试成绩差,激烈变道更容易出事儿,当年的大切诺基就是最典型的例子。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 人家是专业车手测试出来的,一遍一遍测试出来
: 摇晃的车身,谁知道它什么时候会翻,有谁敢这么做
: 普通人开不出来的,就是屁用没有
: ...................
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FROM 218.70.9.*
按你的逻辑,宝马的悬挂硬,都应该要翻
可现实和你说的却不同,只能说你举的是特例,毫无说服力
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试成绩高说明车辆悬架极限高,侧倾大那只是悬架调教取向的问题,普通人开觉得悬架软不适合激烈变道更多是心理问题,不是车的能力问题。
: 悬架硬但是麋鹿测试成绩差,激烈变道更容易出事儿,当年的大切诺基就是最典型的例子。
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FROM 211.144.19.*
大车都这样的话,只能买小点的车了哈
厂家宣传的很多参数,普通使用者都用不上,比如0~100加速,参数好了反而危险哈。风阻啥的,在限速120的条件下,影响更是微乎其微,更别说高速占比还很低
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FROM 106.38.48.*
我说的麋鹿测试成绩差悬架又硬,两个条件,你故意取一个出来说事儿是存心装傻?宝马麋鹿测试成绩很差吗?
悬架硬容易让司机开快并且激烈变道,但是麋鹿测试差车辆极限低就容易翻车。
宝马我一直说的是后排太颠,舒适度不行,对应的就是奔驰和路虎揽胜,这俩都软,和理想一个风格。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 按你的逻辑,宝马的悬挂硬,都应该要翻
: 可现实和你说的却不同,只能说你举的是特例,毫无说服力
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FROM 218.70.9.*
高速上底盘高度和车身高度很关键,底盘越高,车身越高,越不稳。
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 大车都这样的话,只能买小点的车了哈
: 厂家宣传的很多参数,普通使用者都用不上,比如0~100加速,参数好了反而危险哈。风阻啥的,在限速120的条件下,影响更是微乎其微,更别说高速占比还很低
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FROM 218.70.9.*
理想公认的抄袭汉兰达 X5底盘
结果抄了一个四不像
国产底盘相对较差,是公认的,有什么可辨解的呢
不过这件事是我错了,我和精神股东讨论问题
我道歉
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我说的麋鹿测试成绩差悬架又硬,两个条件,你故意取一个出来说事儿是存心装傻?宝马麋鹿测试成绩很差吗?
: 悬架硬容易让司机开快并且激烈变道,但是麋鹿测试差车辆极限低就容易翻车。
: 宝马我一直说的是后排太颠,舒适度不行,对应的就是奔驰和路虎揽胜,这俩都软,和理想一个风格。
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FROM 211.144.19.*
你说几个好的,以及比理想具体好在哪里
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 我喷幻想的底盘很多年了,奈何很多人不知道底盘好是什么感受
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FROM 117.85.25.*