- 主题:Re: 同一台电车开了5年以上的进来
三元锂，开了5万3，标称60度，最初春秋最多跑520，现在春秋最多跑490。几年下来，充电桩耗电量没有明显差别，tbox实际可用电量少了一度多。
【 在 ilovesm 的大作中提到: 】
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: 分享一下
: 行驶里程，
: 满电度数，
: 最初跑多远，
#发自zSMTH@PJD110
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FROM 223.104.40.*
宋，62度，8万公里，19年3月购，前两个月9天跑了川滇（亚丁，香格里拉，丽江），6400km以上
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FROM 202.99.52.*
续航基本未衰减
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FROM 202.99.52.*
iev5满电24°。最初180，现在180
【 在 ilovesm 的大作中提到: 】
: 分享一下行驶里程，满电度数，最初跑多远，现在跑多远发自「今日水木 on iPhone 14 ...
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FROM 223.104.41.*
这个牛了，这车得有七八年了吧
【 在 minghw 的大作中提到: 】
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: iev5满电24°。最初180，现在180
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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FROM 117.133.68.*
北汽续航扎实，特别是eu系列，单位有好几辆eu260还在开，应该有7、8年了吧
【 在 breadman525 的大作中提到: 】
: 北汽EU5，开了6年，7万公里，新车表显416，目前显示412，开起来也没有感觉明显衰减。
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 223.104.42.*
这是没锁电的渣5？
新渣五标称170的续航，能开到220多，后来锁电续航就不行了。
15、16年的续航是工况续航，荣威开启了60等速续航的虚标之门
【 在 minghw 的大作中提到: 】
: iev5满电24°。最初180，现在180
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FROM 223.104.42.*
老款es8，因为有终身免费换电。所以，电量还剩50km就开始找换电站，通常都是上班路上顺路换电，
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FROM 180.154.1.*
荣威是虚标的鼻祖
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 这是没锁电的渣5？
: 新渣五标称170的续航，能开到220多，后来锁电续航就不行了。
: 15、16年的续航是工况续航，荣威开启了60等速续航的虚标之门
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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FROM 117.133.68.*
腾势300
快9年了
16万公里
48度电
厂家称工况253
实际工况能到280，脚法温柔的话，开到过340
目前夏天带着空调能开270
2吨多的车，能跑成这样，已经很知足了
同时期的其他品牌电车，现在路上看不到几辆了
【 在 ilovesm 的大作中提到: 】
: 分享一下
: 行驶里程，
: 满电度数，
: 最初跑多远，
: 现在跑多远
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: 发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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修改:ilovesm FROM 117.133.68.*
FROM 117.133.68.*