月初去贵州玩，在贵阳租了一辆23款插混海豹，开了1000多公里。
找到了一个插混相比电车的一个优势使用场景，
就是到外地自驾游，如果只有三天的行程，游玩的景点又比较多，高速的时间会比较赶，旅游高峰景区的充电桩排队或占用，插混没有续航焦虑，还节约时间，对行程的配合度更好。
车本身
优点：
1 省油，满油亏电的状态下能跑1000公里，也就是300多块钱1000公里。
2 城市道路好开，特别是城市道路，车开起来很轻盈，auto hold力度调教的很好。
3 高速安静，NVH做的不错，只要不在110以上的速度再猛踩，几乎听不到发动机的声音，慢慢加速到120其实也听不到明显的发动机声音， 比油车安静太多了。
4 底盘很整，带来了不错的行驶品质。
缺点：
100以上瞬间加速乏力，超车有些吃力，比不过2.0T，更比不过四驱电车；
高速行驶时方向盘有点太轻了，开起来小调整有点多，相对注意力集中度会高，有点累；
智能化很弱，只有lcc，还算能用。
总结，国产车企造车能力进步真的大，点赞！
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取车的时候就是亏电的，22%的电量，智能保电模式，大概估计，60到100速度下电池的电会涨，最高能到36%，110左右电量不增不减，120及以上电量会降回20%的样子。110猛踩油门加速，电下得很快，估计是电机介入驱动了。
※ 修改:·genecerebra 于 Aug 19 03:03:01 2024 修改本文·[FROM: 123.123.42.84]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 123.123.42.84]


修改:genecerebra FROM 123.123.42.84
FROM 123.123.42.84

要是1.5发动机，动力弱是必然的
比亚迪1.5升插混，为了省油，加速很弱
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 月初去贵州玩，在贵阳租了一辆23款插混海豹，开了1000多公里。
: 找到了一个插混相比电车的一个优势使用场景，
: 就是到外地自驾游，如果只有三天的行程，游玩的景点又比较多，高速的时间会比较赶，旅游高峰景区的充电桩排队或占用，插混没有续航焦虑，还节约时间，对行程的配合度更好。
: ...................
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FROM 36.45.235.*

估计1.5T的高配款能好一些。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:要是1.5发动机，动力弱是必然的:比亚迪1.5升插混，为了省油，加速很弱

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FROM 123.123.42.84

主要是策略决定的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 要是1.5发动机，动力弱是必然的
: 比亚迪1.5升插混，为了省油，加速很弱
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FROM 223.104.204.*

60，70之后就是发动机直驱了
还是发动机弱
比亚迪海豹有个轿跑的外形，动力太弱了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 插混没变速箱，那发动机适配的速度区间就不会太大。估计也就40-80的速度动力最好。不舍得加大电机是原罪。
: LCC就是可以自动变道超车了吧？这还不算智能？你要求太高了吧？
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FROM 36.45.235.*