我跟你的使用场景完全相反，我是高速上基本让它自己开，现在高速变换匝道也很稳，基本可以从上高速的收费口开到下高速的收费口。市区不管堵不堵，都自己开。

【 在 prize 的大作中提到: 】
: 发现自动驾驶是个悖论
: 因为要求你一直盯着前方，手也得扶着
: 当然，不盯不扶，自己也不放心
: ...................
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FROM 218.70.9.*

是的，老司机会觉得它开得不如自己

【 在 prize 的大作中提到: 】
: 你说的这个吧
: 他自动变道并不及时
: 我手动变
: 就跟我较劲
: 我不变
: 又全神贯注盯着，看他磨磨唧唧该变不变又难受

- 来自 水木说
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FROM 120.204.160.*

【 在 prize 的大作中提到: 】
: 你说的这个吧
: 他自动变道并不及时
: 我手动变
: ...................
变道设置上设成你打方向灯，它就听你的，然后再试试。
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FROM 106.7.251.*

对，我就是因为需要时刻注意力集中，所以我只开了LCC关闭了NOA。
而且除了环路或者高速特别里程长的时候，大部分情况下我都是自己开，一两个小时的车程我自己开并不觉得累。
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FROM 39.155.135.*

LCC时需要超车或者变道时，我就直接切换手动操作了，NOA变道如果选择要确认更麻烦。
环路和高速上，除了能主动变道，LCC和NOA没区别。我只用LCC来车道保持和ACC跟车。

【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: NOA比LCC安全很多
: NOA可以开高速变道需要确认选项
: 再加上高清地图
: ...................
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FROM 39.155.135.*