- 主题:EV和PHEV两种路线，哪种会笑到最后
个人感觉电池没突破，EV的路会很难，会被传统车企的PHEV干翻。
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FROM 221.216.247.*
ev充电太麻烦了，肯定是phev胜出
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 个人感觉电池没突破，EV的路会很难，会被传统车企的PHEV干翻。
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FROM 202.105.99.*
都有需求，市内通勤电车最佳
不过现在秦l这种nedc油耗2.9的，说实话已经极大压缩了电车使用成本的优势
唯一还有优势的就是不限行
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
: 个人感觉电池没突破，EV的路会很难，会被传统车企的PHEV干翻。
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FROM 221.216.147.*
现实是插混或增程小电池车主不厌其烦的充电
【 在 hulili 的大作中提到: 】
: ev充电太麻烦了，肯定是phev胜出
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FROM 36.112.101.*
感觉phev好，不焦虑。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 个人感觉电池没突破，EV的路会很难，会被传统车企的PHEV干翻。
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FROM 112.47.69.*
三年前买车的时候选择了纯电，现在会更坚定选择纯电
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FROM 101.82.192.*
个人理解：
1. 纯电跟混动未来十年会并存，但油车会基本消失；
2.纯电胜出的关键点是超充桩的普及，到了某个临界点，占比会迅速拉高。
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FROM 223.104.41.*
承认小电池车主是猥琐了一点。
就为了高速长途的那点可能性，不惜多了三倍次数的充电。
哈哈。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 现实是插混或增程小电池车主不厌其烦的充电
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FROM 112.47.69.*
有家桩还能忍，不过也还是要去保养
我的纯电30000公里了，已经忘记保养这回事了
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 承认小电池车主是猥琐了一点。
: 就为了高速长途的那点可能性，不惜多了三倍次数的充电。
: 哈哈。
: ...................
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FROM 101.82.192.*
纯油车消失我也认同，最后就是EV和PHEV的较量。
【 在 Hoverage 的大作中提到: 】
: 个人理解：
: 1\. 纯电跟混动未来十年会并存，但油车会基本消失；
: 2.纯电胜出的关键点是超充桩的普及，到了某个临界点，占比会迅速拉高。
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FROM 221.216.247.*