- 主题:增程和插混谁会更有前途？
相比插混，增程把能源和驱动两个系统解耦，系统架构也能得到最大的简化。
不过，将来一定是纯电的天下，因为纯电比增程结构更加简单。
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: 我也这么觉得。电车和串联式增程核心是革了变速器的命。
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: #发自zSMTH@OnePieceTW
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FROM 114.240.232.*
高速工行，奇瑞星纪元et比比亚迪唐低
动力平顺，增程天然优势
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: 主要还是看高速工况下的瞬时高功率需求和动力平顺性吧？
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: #发自zSMTH@OnePieceTW
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FROM 110.155.113.*
谢谢各位的解答。
我记得去年理想特意更新了软件来解决这个问题，但是不清楚是怎么解决的。
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: 增程靠电池削峰填谷，理论上只要不过度节省油耗，应该不会出现馈电工况。
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: 如果出现了，那就是1.5T拖着接近3吨的车，加速肯定垃圾。
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: #发自zSMTH@OnePieceTW
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 58.35.125.*
我开的是问界M9
周四走成安渝高速（成都-重庆之间路况最好的高速）回重庆，想省点油回家充电，于是开的是强制纯电模式
剩余电量在13%时过一个事故缓堵点后路况比较空，我踩急加速这车加速性能一点都没受到影响，电量下的很快，但发动机迅速的启动了。
M9电池电量低于30%时会把悬挂放的最矮，我一直没搞明白原因是啥
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: 增程靠电池削峰填谷，理论上只要不过度节省油耗，应该不会出现馈电工况。
: 如果出现了，那就是1.5T拖着接近3吨的车，加速肯定垃圾。
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: ...................
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FROM 27.11.51.*
上汽两档DMH已经够牛逼了。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 那10档dht最牛逼
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.15
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FROM 175.160.206.43
最后那个应该是逻辑问题。
很多车悬挂高低是和驾驶模式（驾驶模式是和电/油介入程度绑定）硬绑定的。
所以我猜应该是这个原因。
【 在 cqhb @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我开的是问界M9
: 周四走成安渝高速（成都-重庆之间路况最好的高速）回重庆，想省点油回家充电，于是开的是强制纯电模式
: 剩余电量在13%时过一个事故缓堵点后路况比较空，我踩急加速这车加速性能一点都没受到影响，电量下的很快，但发动机迅速的启动了。
: M9电池电量低于30%时会把悬挂放的最矮，我一直没搞明白原因是啥
#发自zSMTH@OnePieceTW
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FROM 171.219.216.*
插混
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FROM 113.214.150.*
早期时候，要剿匪滴。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
油车相当于敌占区
混动为游击区
电动为解放军
混动抢占了敌占区的空间
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
为避免引战，抛开具体的车型，咱们只从技术路线上分析。
#发自zSMTH@OnePieceTW
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FROM 112.10.221.*
不懂请教：插混需要增加一套变速器、发动机，而且不如电机容易精准控制实现高阶辅助驾驶。好处就是高速省点油？但制造成本和保养成本是不是要高于增程？
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FROM 114.254.2.*
我理解插混是油车向电车过度的必然选择。
油车的核心技术就是变速箱、发动机那一套。油改电最方便方法就是在原来那一套里加上小电池和电机。
新势力造车没这个羁绊，直接甩开变速箱开干。
【 在 yifeiyiyan @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不懂请教：插混需要增加一套变速器、发动机，而且不如电机容易精准控制实现高阶辅助驾驶。好处就是高速省点油？但制造成本和保养成本是不是要高于增程？
#发自zSMTH@OnePieceTW
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FROM 171.219.216.*