- 主题:蔚来的换电费用（普及帖）
确实是会纠结，但是客观需求所限，最终也是改换就换了
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果有固定费用，电池电量不多不少，去目的地又不太够的情况下，会不会很纠结是换电还是充电
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不会有等待的选择吧？到了换电站，如果有可用电池，系统才会下单，如果没有可用电池，那大家就都排队等待。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 目前，是让车主自己选择，是马上换电还是等
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如果平摊进电费，估计服务费比现在的水平得高不少。
我的理解，蔚来是要靠换电挣钱的，吃的就是剩余电量还挺多就去换电的服务费。
【 在 rfy0731 的大作中提到: 】
: 其实按照度数更合理，很多人为了平摊服务费经常把电池榨干，0% 还要再开10公里，恨不得自己出溜到换电站里面。
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不是吧？我让车机查询换电站的电池情况，车机的回复都是有多少可用电池。可用电池应该就是充电至90%以上的。
如果没有可用电池，我一般就换个站点了，确实没有到站点等待过。我通常使用自动下单，如果没有可用电池，是没有办法自动下单的吧？
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 你说的可用电池是什么？换电站的电池都是可用的，区别是充电充到了多少。
: 我遇到过多次，到我了暂时没有满电电池（90%以上），车机会提示当前分配给你的电池现在充到了70%、80%……，问你是等待还是立即换电。我屏幕上点就可以选择。
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如果要是这样的话，那换电就更没有心理负担了，随时换啊。
估计两个方向都是优劣明显，比如现行方案，很多车主通常为了均摊手续费而把电池用到最低限，对电池健康不利，虽然手续费收入有保障，但是电池汰换的成本是不是就高上去了（我猜的）。
如果改成你说的这种模式，大家换电频次就上来了，换电站的负担会加重吧？我一般在东南二环的左安门换电站，已经遇到两次其他车主换电出问题需要出动人工客服的情况了。
【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 马上就要改革了，征求意见中，两种方案，其中第二种就和充电桩一样，一度电一度电的算钱， 电费+服务费的方式
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长经验了，还能这样，多谢分享啊 ！
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 可以自动下单的啊！不过遇到满的电池为0的情况，我也大多是选择换一个站点。
: 前些日子在高速上，排到我了，说电池目前充到80%，问我等不等，我就选择不等了直接换。
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