- 主题:蔚来的换电费用（普及帖）
和保有量没关系
主要是完全看不到盈利希望，销量增加亏损反而增加更多
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 没什么问题
: 已经几十万的保有量了
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FROM 114.250.250.*
APP一看都3-4辆车，一听换电站送台历，着急的去薅哈哈哈。确实很迷。。。。
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 老车主的换电费用在买车时已经付过了，现在已经没有免费换电了。
: 像你这种确实比较亏，花钱没得到实惠。
: 蔚来的车主群体其实有点迷，看上去挺有钱的社会精英，但是热衷于薅羊毛，和贵站羊毛版的大妈有点像。以前听说还有在公司充免费电去卖给换电站的。
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FROM 220.194.45.*
之前是有这个打算......
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 下次换车还换蔚来的话，可以放弃这个权益，直接抵5万啊
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FROM 59.252.254.*
只是个别吧，我身边朋友好几个买的蔚来，都没这喜好，我本人也没有。
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 老车主的换电费用在买车时已经付过了，现在已经没有免费换电了。
: 像你这种确实比较亏，花钱没得到实惠。
: 蔚来的车主群体其实有点迷，看上去挺有钱的社会精英，但是热衷于薅羊毛，和贵站羊毛版的大妈有点像。以前听说还有在公司充免费电去卖给换电站的。
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FROM 59.252.254.*
也没觉得很亏，只是感慨下。开太多车会觉得被车绑架了，反正就是个生活工具，但凡觉得不适合开车的我是绝对不开，一切以舒适为准！
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 哈哈，对的，跟我差不多，平时都可以电驴解决，周末偶尔去趟郊区，一年跑不了两次长途，是不是觉得特亏，当然，不差钱无所谓
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 是的！我出行半径短，一年也就六七千公里，然后无限次免费换电权益，但其实每个月就换两次电，感觉都在给别人摊成本。...
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FROM 59.252.254.*
【 在 rfy0731 的大作中提到: 】
: APP一看都3-4辆车，一听换电站送台历，着急的去薅哈哈哈。确实很迷。。。。
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薅羊毛、占便宜是人的本性！
钱都跑到善于赚钱、管钱人的手里了！
但该省的省，该花的花，所以会有很多员工不理解很多老板会在打印纸等小东小西方面扣扣索索的！
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确实是会纠结，但是客观需求所限，最终也是改换就换了
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果有固定费用，电池电量不多不少，去目的地又不太够的情况下，会不会很纠结是换电还是充电
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FROM 124.126.195.*
不会有等待的选择吧？到了换电站，如果有可用电池，系统才会下单，如果没有可用电池，那大家就都排队等待。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 目前，是让车主自己选择，是马上换电还是等
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FROM 124.126.195.*
如果平摊进电费，估计服务费比现在的水平得高不少。
我的理解，蔚来是要靠换电挣钱的，吃的就是剩余电量还挺多就去换电的服务费。
【 在 rfy0731 的大作中提到: 】
: 其实按照度数更合理，很多人为了平摊服务费经常把电池榨干，0% 还要再开10公里，恨不得自己出溜到换电站里面。
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FROM 124.126.195.*
你说的可用电池是什么？换电站的电池都是可用的，区别是充电充到了多少。
我遇到过多次，到我了暂时没有满电电池（90%以上），车机会提示当前分配给你的电池现在充到了70%、80%……，问你是等待还是立即换电。我屏幕上点就可以选择。
【 在 laohei1308 的大作中提到: 】
: 不会有等待的选择吧？到了换电站，如果有可用电池，系统才会下单，如果没有可用电池，那大家就都排队等待。
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