- 主题:蔚来的换电费用（普及帖）
赶路的情况下其实一般人都不计较这点成本的，
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果有固定费用，电池电量不多不少，去目的地又不太够的情况下，会不会很纠结是换电还是充电
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可充可换可升级 怎么划算怎么来
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 然后就会有人来说，你也可以给蔚来用家充呀
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价格其实还行，没比一般的快充贵。付费换电适合用光了再去换，小电池更不划算。
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【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 每月4次？是送的还是折钱的？
送的免费换电；老车主有；
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【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 对于有家充的人，成本都不是这么计算的，电费大概几毛，时间成本基本为0。
其实一点都不矛盾啊
日常通勤上下班您就家冲就行
但遇到临时补能或者长途的话，换电跟加油体验差不多！
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FROM 61.48.133.*
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果有固定费用，电池电量不多不少，去目的地又不太够的情况下，会不会很纠结是换电还是充电
取决于你的时间以及沿途状况了
沿途如果是高速、城区，一般都有换电站，不用担心
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FROM 61.48.133.*
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果有固定费用，电池电量不多不少，去目的地又不太够的情况下，会不会很纠结是换电还是充电
这样的情况，如果时间充足，可能充电更合适！
我在长途前，一般会把电补到98%。但只要是走高速、城区等路况，其实没必要，因为换电站很多。
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换电的服务费固定有它道理，不管多空的电池来换，流程都是一样的，如果像快充一样加到每一度电里面收服务费，会被认为不公平。
但固定换电费用，确实接近空了再去换更划算，这就给在意费效比的车主带来焦虑，总是想开到快空了再去，又担心能否开得到、是否排队、是否有满电电池等。哎……
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蔚来在开用户沟通会，考虑调整服务费的计算方式，按次还是按新增度数
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 换电的服务费固定有它道理，不管多空的电池来换，流程都是一样的，如果像快充一样加到每一度电里面收服务费，会被认为不公平。
: 但固定换电费用，确实接近空了再去换更划算，这就给在意费效比的车主带来焦虑，总是想开到快空了再去，又担心能否开得到、是否排队、是否有满电电池等。哎……
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如果没有满电电池，怎么算服务费？还是说一定要等？
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 换电的服务费固定有它道理，不管多空的电池来换，流程都是一样的，如果像快充一样加到每一度电里面收服务费，会被认为不公平。
: 但固定换电费用，确实接近空了再去换更划算，这就给在意费效比的车主带来焦虑，总是想开到快空了再去，又担心能否开得到、是否排队、是否有满电电池等。哎……
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