【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 极狐要放弃单踏板了吗？

极狐有极狐特斯拉双持车主，家用都开极狐就是因为比特斯拉好太多不晕人啊

不是每家品牌都能为了利润，把动能回收跟刹车解耦，严格CRBS用自己做的软件替代。
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不太明白你说的
: 极狐的单踏板难道是不解耦的？


这可能需要一些基础知识...
crbs是跟制动踏板接耦合实现的。

而特斯拉的动能回收实现，是没有crbs的。
是和制动踏板解耦，单独作用在油门踏板上的。

所以有懂车的上来就会问有没有crbs，没有crbs的不买。
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之前两个车，孩子都晕，tesla不晕。
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 坐车跟开车时两回事，同样你的车，让你家人开，你坐后排试试晕不晕
发自「快看水母 于 iPhone 11」
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 也不知道你是真不懂还是在转移话题
: 算了，不问你了


你就当我不懂，欢迎你自己去核实。
另外，特斯拉死忠们会说，用crbs是落后的技术，没有他们特斯拉的程序先进。
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FROM 106.38.53.*

回收介入可以通过角的力度控制，你啪一下松脚，当然减速猛。
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 特斯拉的动能回收介入太快，加速度建立曲线不够平滑。
: 即便特斯拉有不点头和无感停车，特斯拉依然晕。
:  
: 但是无解，因为需要靠这个和其他多项一起来维持低电耗保续航。
发自「快看水母 于 iPhone 11」
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