挺好奇主动进气格栅这种东西怎么好意思拿来吹，这不是自己车子做的差的表现么？
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FROM 222.129.53.*

给电机电池降温，无论是液冷还是风冷，怎么做都不为过，温度是电池最大的克星
主动进气格栅，比起液冷等主动式降温，更经济能耗更低。
你怎么得出差这个结论的？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 挺好奇主动进气格栅这种东西怎么好意思拿来吹，这不是自己车子做的差的表现么？
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FROM 36.112.180.*

一个低端车，任何一点成本都应该精打细算，这还把大把钱花在别人家都不是问题的地方，还嘴硬不承认自己技术问题，你高兴就好。

【 在 AD007 的大作中提到: 】
:
: 胡说八道
: 温度优化的更低，被你说成能力差
: 为了黑而黑，非蠢即坏
: 【 在 ble 的大作中提到: 】
#发自zSMTH-v-@钛星
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※ 来源:水木社区 [222.129.53.*(北京)]

#修改自zSMTH-v@钛星
※ 修改:·ble 于 Sep 16 10:08:34 2024 修改本文·[FROM: 222.129.53.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 222.129.53.*]

修改:ble FROM 222.129.53.*
FROM 222.129.53.*

你怕不是对电车有什么误解，还停留在内燃机的思路上。


【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 主动进气格栅的作用在冬季的时候关闭进行保温。散热的时候开它会自动打开，风往里面吹，吹的是冷凝和风扇。
: 你会看到有的车子为什么没有？是因为确实做这玩意儿需要成本，这是省成本了呗。
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FROM 222.129.53.*

这就跟孩子高考一样，考个600来分也基本够用，但要是给你加50分，你要不要？

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这不就是扯么，恰恰说明能力差，连电机散热都搞不定，别人家怎么都没问题。

- 来自 水木说
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FROM 27.8.48.*