- 主题:边上车位的理想天天充电
不能，电池电量掉到某个阈值就会启动发动机充电，所有这个车主只是节省，单日通勤历程应该不长。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不能保证不用一滴油吧，即使是高压油箱？
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不是充电次数多就是有里程焦虑，我一周充两次，跑多远我都没有里程焦虑。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 一天充一次跟一星期充一次，你认为谁更有里程焦虑？
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 天天驮着1万块的增...
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楼主描述的是一种现象，针对这种现象展开的讨论
每个个体当然不一样，跟每天的行程，电池大小都有关系
你如果开的不多，电池够大，一个星期两次也不错
【 在 hussar029 的大作中提到: 】
: 不是充电次数多就是有里程焦虑，我一周充两次，跑多远我都没有里程焦虑。
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FROM 36.26.208.*
用纯电车没有不焦虑的，但是真的省钱。
有家充每公里充电成本可以压到不到一毛钱，油车是这个价格的5到10倍。所以有的车主真的很在乎。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 所以说用电如此精打细算，每天都想着，哎又没电了，要充了
: 实际用起来到底谁在里程焦虑
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FROM 114.246.193.*
是吧，应该就是为了省钱，让油混车主大部分都当纯电开
造成了频繁充电的现象很普遍
【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
: 用纯电车没有不焦虑的，但是真的省钱。
: 有家充每公里充电成本可以压到不到一毛钱，油车是这个价格的5到10倍。所以有的车主真的很在乎。
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FROM 36.26.208.*
内燃机+油箱
让车主下决心体验电动的感觉
还是有功能的
【 在 vvm 的大作中提到: 】
跟我看到的周边的很多情况差不多
买曾程、插混的大部分都当纯电开
似乎并没有真正实现油电结合的特点
开得多的一天一充，少一点的两三天一充
想象中的长途，好像一年也没见开几次甚至根本没有
大部分情况都是驮着个大油箱在市内跑来跑去
当然，花自己的钱想怎么玩都无所谓
我个人的话，还是倾向大电池纯电
感觉充电次数少也能增加幸福感
【 在 research 的大作中提到: 】
: 果然是电车一周冲一次
: 插混一周充7次
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FROM 202.120.11.*
切换过无数次燃油模式和油电混合模式。我能感受到发动机启动就只有试驾时那次，因为那时候比较安静，注意力很集中。感觉就相当于手机在口袋里面震动一下的力度，买车以后切换基本就没有感觉到有什么震动或者噪音之类的，你可以自己去感受一下。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这句夸张了，“启动汽油发动机对于驾驶者来说没有任何感觉”，板上都见过好多次试驾或者车主说启动还是容易感觉到的。
发自「快看水母 于 NCO-AL00」
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FROM 116.18.4.*
焦虑来自没电趴窝，人家每天冲只是为了省钱，不是担心趴窝。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 一天充一次跟一星期充一次，你认为谁更有里程焦虑？
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FROM 221.222.21.*
没毛病
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汉兰达一箱油72升有500多公里续航，理想一箱油65升有900多公里的续航，其实就算烧油，也比油车成本低得多。真没啥焦虑。我平均一年用两箱油，大多数时间是担心油放太久了，想办法用掉一点。
【 在 vvm 的大作中提到: 】
: 所以说用电如此精打细算，每天都想着，哎又没电了，要充了
: 实际用起来到底谁在里程焦虑
发自「快看水母 于 NCO-AL00」
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FROM 116.18.4.*