- 主题:2025汉发布，加量又降价
你要不要看看日系车走量的三大妈现在什么价格
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这是常识，销量也体现了我的说法。300w里面200w的车连15w都到不了，10w以内的都占了很大比例。
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FROM 218.247.161.*
卡罗拉、思域原来就不贵，一直都是15w以内。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要不要看看日系车走量的三大妈现在什么价格
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FROM 124.127.200.*
我研究了半天，也搞不懂各个悬挂的差异，无非是有的看上去细一点，有的粗一点，反正开起来区别不大
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 汉ev卖23w那一款卖19w比较合适，因为是麦佛逊悬挂的，其他配置依次减1万。
: 23w这个价格太水太水了，这都啥时候了。。。。
: 一堆双叉臂，尺寸差不多的都20w区间了。
: ...................
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FROM 183.252.13.*
卡罗拉现在好像优惠2w5
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 卡罗拉、思域原来就不贵，一直都是15w以内。
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FROM 218.70.9.*
15w以内，比亚迪秦plus、秦l可以考虑，卡罗拉没意义。
15w以内我觉得ID.3挺香的，新款的车机更新了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 卡罗拉现在好像优惠2w5
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FROM 124.127.200.*
胡扯
海鸥是网约车？元plus、元up是网约车？宋plus是网约车
【 在 yisun123456 的大作中提到: 】
: 王朝 海洋网 走量车型基本属于网约车
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FROM 219.143.38.*
你干脆讲比亚迪一年花300亿来研发，都是车主在贴啊，车主尤其买秦plus这样的成熟车型，享受到多少研发的效果了？
仰望的车物料和营销成本不亏就行了，研发的成本人家比亚迪拿以前公司的利润来研发，关以前买车的车主啥事啊，这是人家公司的利润啊，人家老板拿去泡妞比亚迪用户也不能说啥。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 意思是比亚迪用户买车在补贴仰望车主啊
: :你说反了，算上研发成本，仰望是亏损的，当然得从别处找回来了。:所以定价和成本不能那么简单直接挂钩。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 219.143.38.*
我跟你说吧，各行各业都是如此，劣币驱逐良币，300亿看似多，但车型更多，别家几款车型100多亿研发费用，比亚迪是20款以上的车型了。。。而且300亿也不是都是汽车研发。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你干脆讲比亚迪一年花300亿来研发，都是车主在贴啊，车主尤其买秦plus这样的成熟车型，享受到多少研发的效果了？
: 仰望的车物料和营销成本不亏就行了，研发的成本人家比亚迪拿以前公司的利润来研发，关以前买车的车主啥事啊，这是人家公司的利润啊，人家老板拿去泡妞比亚迪用户也不能说啥。
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FROM 124.127.200.*
反正我打车遇到不少，还有海豹
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 胡扯
: 海鸥是网约车？元plus、元up是网约车？宋plus是网约车
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FROM 1.202.165.*
研发要看主要研发什么，是技术还是车型
比如成熟车型秦p，汉，宋p这样的，每年投入的研发费用就很少
有的研发重金投入的是平台和技术，比如dmi5.0，研发出来可以用在很多车型上。比如云撵xx，研发出来可以用在各种车上
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我跟你说吧，各行各业都是如此，劣币驱逐良币，300亿看似多，但车型更多，别家几款车型100多亿研发费用，比亚迪是20款以上的车型了。。。而且300亿也不是都是汽车研发。
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