- 主题:在R7面前，同门的M7，S9有啥竞争力？
你说的应该头部空间。这个问题纯电轿车确实没办法解决，所以才有modely，r7这种跨界suv
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 后排空间感人…建议实地考察
: -来自水木社区APPv3.5.7
- 来自 水木说
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对，我身高才170坐直了玻璃都蹭头发，只能葛优瘫，后排经常坐人的还是老实suv吧
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 你说的应该头部空间。这个问题纯电轿车确实没办法解决，所以才有modely，r7这种跨界suv
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建议去看看，体验一下实车，你会有最新的观点
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建议去看看，体验一下实车，你会有最新的观点
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短期内，M7有油箱，R7没有。这差距就足够了
长期看，等R7出增程了，大改款M7也差不多出来了。同样有油箱配置差不多的情况下，为啥要买个为了风阻牺牲空间的溜背SUV?
在同样有油箱并且同一代产品的情况下，传统SUV性价比自然秒杀溜背SUV…
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: R7空间和M7差不多，三电，底盘，外形都更好。价格也就是纯电和增程的正常差价，后面R7如果出增程，很可能和m7同价。而S9相比R7除了多了投影和后排零重力其它都没多大区别，但价格要贵10万，空间还不如R7大，更关键的是作为轿车，能耗和R7基本一样。
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说说呗。到底咋样？
【 在 washingtonzc 的大作中提到: 】
: 建议去看看，体验一下实车，你会有最新的观点
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M7最大的竞争力就是几乎可以确定赛力斯会跟华为继续合作下去，软件有OTA、硬件出问题也有厂家修
R7的问题是，在S7已经停产，R7大定扑街的情况下，奇瑞明年还跟不跟华为继续合作你都不知道，买个绝版车回去，以后OTA也未必有、维修都不知道找谁
至于S9，没有任何竞争力，就是一款从产品定义开始就失败的产品，纯粹脑子进水宣传时把99%的优点放到后排，以为40万价位的车主会有司机？丝毫不考虑车主驾驶的感觉
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你说的第一个问题大部分人买车的时候不会考虑，如果真的考虑，就不会有人买蔚来了。。。
M7最大的优势相对溜背SUV还得是空间，在不需要为了低风阻牺牲空间的场景里（混动），SUV的空间不是溜背能比的
【 在 ffdgt 的大作中提到: 】
: M7最大的竞争力就是几乎可以确定赛力斯会跟华为继续合作下去，软件有OTA、硬件出问题也有厂家修
: R7的问题是，在S7已经停产，R7大定扑街的情况下，奇瑞明年还跟不跟华为继续合作你都不知道，买个绝版车回去，以后OTA也未必有、维修都不知道找谁
: 至于S9，没有任何竞争力，就是一款从产品定义开始就失败的产品，纯粹脑子进水宣传时把99%的优点放到后排，以为40万价位的车主会有司机？丝毫不考虑车主驾驶的感觉
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FROM 140.210.152.*
R7大定如何扑街了？不能张嘴就来吧
【 在 ffdgt 的大作中提到: 】
: M7最大的竞争力就是几乎可以确定赛力斯会跟华为继续合作下去，软件有OTA、硬件出问题也有厂家修
: R7的问题是，在S7已经停产，R7大定扑街的情况下，奇瑞明年还跟不跟华为继续合作你都不知道，买个绝版车回去，以后OTA也未必有、维修都不知道找谁
: 至于S9，没有任何竞争力，就是一款从产品定义开始就失败的产品，纯粹脑子进水宣传时把99%的优点放到后排，以为40万价位的车主会有司机？丝毫不考虑车主驾驶的感觉
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大部分都会考虑的，要不然蔚来销量为啥上不去，就是怕倒闭。
这几年新势力年年倒闭一批，消费者花几十万买个车，怎么会不考虑这个厂家/品牌明年还在不在呢？
智界享界明年很可能就没了，但问界还是妥妥的，甚至会受益于其他界的倒闭。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 你说的第一个问题大部分人买车的时候不会考虑，如果真的考虑，就不会有人买蔚来了。。。
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: M7最大的优势相对溜背SUV还得是空间，在不需要为了低风阻牺牲空间的场景里（混动），SUV的空间不是溜背能比的
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--来自微微水木3.5.15
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