我觉着问题是换电的群体到底有多大。
蔚来强制不卖电池，就是为了换电。这是赌它的换电业务可以扩展到所有的电车。单靠
蔚来自己销售的车，成本都回不来，更不用说利润了。

【 在 adioos 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 当蔚来的一块块电池逐渐退出时
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 13 09:11:55 2024), 站内
:
: 表面看是蔚来承担，目前影响很小，未来会慢慢提高，
: 担蔚来的车目前已经没有免费换电了，存量的有担也仅限于首任车主，
: 这样就很简单了，提高电的单价、服务费就很容易覆盖这部分成本，根本不是事
:
: 蔚来比较麻烦的是电池技术快速迭代，担也必须兼容老车型带来的历史包袱
:
: 【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: : 蔚来想好退路了吗？愿闻其详
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.84.42.*]
--
FROM 113.233.42.*

是的，我表达的有点问题。
我想说的是他推出的那个BAAS，只租不卖的模式，如果只靠它自己的车系的销量，外加
所谓的削峰填谷的储能业务，还是很难盈利啊。

【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 当蔚来的一块块电池逐渐退出时
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 13 09:53:35 2024), 站内
:
: 蔚来没有强制不卖电池啊。买车时可以选择买断电池，也可以选择租用电池。
:
: 【 在 serprathu 的大作中提到: 】
: :
: : 我觉着问题是换电的群体到底有多大。
: : 蔚来强制不卖电池，就是为了换电。这是赌它的换电业务可以扩展到所有的电车。单靠
: : 蔚来自己销售的车，成本都回不来，更不用说利润了。
: :
:
: #发自zSMTH@ABR-AL60
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.70.201.*]
--
FROM 113.233.42.*

电池大幅降价的背景下，
这个问题就不显著了
以后还可以忽悠国家给电池报废补贴，还可以找新的投资人，
攒局，蔚来是专业的

【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 蔚来想好退路了吗？愿闻其详
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修改:chelseaLL FROM 60.174.40.*
FROM 60.174.40.*

养大了都离不开被割的命运，用电的成本相比用油还是有巨大的优势，所以反过来电价的涨价空间也很大
不是蔚来的车也一样，蔚来的优势是基建的规模大，
我不是蔚来的车也常去他家的桩充电
李斌说过蔚来80%的电量是给非蔚来用户的
【 在 BigMMB 的大作中提到: 】
: 如果付费换电贵到一定程度就不会有人因为这个去买蔚来了吧
: 电车用户大部分都是成本极度敏感人群，哪怕是花了四五十万买蔚来也一样
:
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修改:adioos FROM 114.84.42.*
FROM 114.84.42.*

公共桩我觉得2块每度电就极限了吧，再贵都不如油车了，毕竟油车不焦虑

【 在 adioos 的大作中提到: 】
: 养大了都离不开被割的命运，用电的成本相比用油还是有巨大的优势，所以反过来电价的涨价空间也很大
: 不是蔚来的车也一样，蔚来的优势是基建的规模大，
: 我不是蔚来的车也常去他家的桩充电
: ...................
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FROM 223.71.190.*