按照这个理论 所有做国标的企业都是大傻子。。
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修改:xglchong FROM 106.120.127.*
FROM 106.120.127.*

等效25C，可作为虚拟电站和储能设备。

从理论上，没有替换的技术。

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 当前情况下，换电算是一个不错的解决方案。
: 但是电池技术是不断发展的，固态或者长续航电池是迟早要出来的。
: 到时候蔚来怎么办？已经梭哈换电了，还能转型吗？
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FROM 171.213.18.*

   2030年能实现吗？


【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 我问的是未来啊，目前换电还行
: 未来充电五分钟，续航1000km，谁去换电？
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FROM 112.5.163.*

你这基于的假设，有两个关键要点：

1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）  
2. 希望未来能够有这种超快速补能方式
3. 并没有提如果有了支持快速补能的电池（先不说电网承受能力），你是要换车还是要换车

实际上：
1. 现在换电3分钟起，已经远远超过你寄希望于未来的时间了（也就是你的美好愿望已经有技术达到了）
2. 不用寄希望于未来，换电就支持了，而且对电网冲击不大，完全负担得起
3. 有了新的电池，蔚来这种可换电模式可以最低成本使用（比如现在量产最大150度电池连最老款的车都支持使用）

总的来说：
1. 换电是满足所有电车用户得补能美好愿望的，这是很可怕的事情，所以蔚来换电才会被很多人黑，一是友商怕，而是一些网友酸。就像你如果是亿万富翁，会被很多人拿放大镜看一样。所以会有人拼命渲染亏损，要倒闭，甚至因为蔚来全栈投入研发，导致很多黑子赶紧也要渲染蔚来没技术的形象

2. 超充受限于物理因素以及电网能力，除了实验室测试和ppt宣传之外，不具备规模实现的能力，电车要想优雅地快速补能，目前看到的只有换电这种形式。不着急补能（时间不值钱体验不重要的用户）另说，这里面也会有不少酸酸。

3. 可充可换可升级。你去换个角度看，你会发现蔚来仔补能上，除了换电，其它的补能体系方面也是最优秀的（之一吧防止争论），这个是很可怕的，所以招黑。

如果你是消费者，还是要擦亮眼睛，谨慎思考，别很容易就被带了节奏，至少，每月2万新用户还都是相对高端电车用户，他们的思考能力是要比一般乌合之众要强的。

  
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 talentcat 的大作中提到: 】
:  : 笑死了，目前你能用到的唯一量产半固态就是蔚来，且5年前的老车都能用  
:  : 电池进步收益最大的就是蔚来，其他不能换电只能干瞪眼  
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你可以一直等到过渡期结束，固态电池批量低成本后再买车
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