慰来自己的标准都统一不了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 换电标准如果全国统一，换电就像加油一样方便，那时候换电就是主流了  
: 但是全国统一的标准必定不会是蔚来的标准，而且即使和蔚来标准一致，蔚来的优势也没有了，所有车都一样了  
: --

发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 114.254.207.*

对
握手
确实是这样
换电的理解/体验门槛有点高，一点点来吧。我是之前充电充烦了。很清楚的知道那些ppt超充技术。

其实人民群众就是想要快速优雅补能，别的厂商做不到就拼命画饼超充多快（实际上人家换电早就实现了），与此同时，还拼命渲染换电经营不下去，好让人们去买自己的充电车，卖出去了他才懒得管你充电便利不便利，说不定还能多几个充电护法。
  
【 在 cangni2012 (Bob) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  : 你这基于的假设，有两个关键要点：  
:  : 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）    
--
FROM 124.127.221.*

问题是高端客户真的不够用啊（当然这不是蔚来的问题）
有独立思考能力的，会鸟baas？
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 你这基于的假设，有两个关键要点：
: 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）  
: 2. 希望未来能够有这种超快速补能方式
: ...................
--
FROM 116.229.1.*

盈利的希望不是靠看现在亏多少来算的

仅仅盈利与否，不能作为企业是不是能长久经营下去的（唯一）标准，比如现在有盈利的车企，为啥也不值钱呢？因为没有发展的可能或者说后续乏力，没有更大地发展空间了。

这种目前亏损的企业盈利可能，要看边际成本和规模效应结合他的盈利能力。比如蔚来换电站规模增加，但成本的增加速度是不是要显著低于车辆销量带来的增长速度？如果是，那就是有明确盈利希望的。他家这个季度的财报出来，股价大涨也是类似的道理。  
  
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  : 对  
:  : 握手  
--
FROM 124.127.221.*

  
  
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  : 你这基于的假设，有两个关键要点：  
:  : 1. 还是希望快速补能（5分钟你觉得已经很快了）    
--
FROM 124.127.221.*