当然不是
这都要算账的
举个例子，es8租电可以省shui，一年的租金可能还不如shui多或者差不多，但baas等于是白给你用钱了，那你选一下子买断还是一年后买断？

其它车型同理，可能没有那么多税，但总体来说，购入价格是实实在在降低了的，换车频繁的话，可能确实是合适的。  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  问题是高端客户真的不够用啊（当然这不是蔚来的问题）
:  有独立思考能力的，会鸟baas？
:  【 在 atemis 的大作中提到: 】
:  : 你这基于的假设，有两个关键要点：  
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你说的这都是被市场吊打多轮后的政策了
就最早那个不能买断，没有优惠，没有厂家回购托底的baas，真的是for 独立思考人士的？
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 当然不是
: 这都要算账的
: 举个例子，es8租电可以省shui，一年的租金可能还不如shui多或者差不多，但baas等于是白给你用钱了，那你选一下子买断还是一年后买断？
: ...................
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FROM 116.229.1.*

蔚来的优势在于成本。
别人再去研究换电站已经不划算了，不如直接买蔚来的换电站。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
:其实这都不重要
:只要不是独家的，那蔚来的优势就没了
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如果手机也能换电
你会买么？
换电不是过渡
是大招
现在如果手机想完全断电，现在需要拆手机…
而只有完全断电，才能保证手机不瞎发消息
当然这样损失的是手机厂商和驻扎在手机里app的利益

所以手机厂商不这么干

回到汽车，电汽车能完全断电么

不换电的不能
换电的除了在换电站，也不能

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 当前情况下，换电算是一个不错的解决方案。
: 但是电池技术是不断发展的，固态或者长续航电池是迟早要出来的。
: 到时候蔚来怎么办？已经梭哈换电了，还能转型吗？
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如果慢充普及
还有必要去换电吗？

【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
现在亏损中换电体系建设只是小部分，长远看，只要换电车的保有量足够多，换电站足够多，形成体系后换电是可以赚大钱的，类似于现在的加油站

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 蔚来快速优雅补能的背后是一年亏几百亿啊，
: 光花钱搞服务当然爽了，但是能亏多久呢？
: 如果蔚来哪怕看到盈利的希望，说明它这条路是对的。

- 来自 水木说
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