- 主题:我也说“智驾”,问界M9
本人老司机,油车直接转的M9,开了半年多。
选M9也不是冲智驾,问界M9感觉是个穷人的豪华套餐,我最看重的就是这个车大,隔音也好,零重力座椅睡觉比较舒服,其次就是这个车目前为止尚未看到过起火的新闻,现在的锂电起火很凶猛,如果事故加上起火,自救的机会很小,所以不容易起火这点非常重要。
因为这个车开的比较多,也经常采用智驾模式。从个人驾乘体验方面说一下对智驾的感受。
1. 宣传的时候都是以智驾为名,但是开启智驾要签一堆协议,并且要过几个考试,里面清晰的指出,是辅助驾驶,它会告知并提醒,无论是否开启智驾模式,你都要全身贯注开车,所以它就是辅助驾驶,出了事情别找厂家,这是底层逻辑。
2. 智驾可以降低司机的劳动强度,但是它并不能减少事故。从开M9的体验看,它避免前向碰撞和遵守交通规则方面的优先级非常高,导致它刹车或者快速降速的频次非常高(容易造成后车追尾)。举例:国道上通过人行道,它容易越线刹停或者快速减速;遇到不工作的红绿灯,它也容易快速降速或者刹车;还有它不会看前车车灯,在高速上,前车打转向灯,准备超车,它是不理会的,照常往前怼,它是通过监测车的位置来判断前车是否有变道意图的,等前车真的变道的时候,它又快速降速进行避让,这个是非常容易造成后车追尾的,尤其是前车是大车的情况,非常危险。我一直认为车企应该公布一下他们的智驾逻辑,特别是在典型路况下这个智驾的反馈是什么,这样让驾驶员心理有个预期从而不慌。说智驾并不能减少事故,并不是说它不能避免一些类型的事故,但是它也增加另外一些类型事故的可能性,这个是没有数据支撑的,纯粹个人笼统印象,因为我恰巧是事故车主,去客户中心维修的时候,要等很长时间,因为现场的事故车一点都不比油车少。
3. 智驾另外几个有意思的地方是它喜欢在车道的中心上行驶,我们自己开的时候经常偏左或者偏右,它会经常跳出来修正你的路线,挺烦的,其次乡间小路上,人开的话喜欢骑在中间开,它为了保持车道更乐意溜边,这样容易被树枝刮伤车漆。其次停车它也喜欢停车位中心,如果车位比较窄,容易两边都开不了车门。在复杂路况下,它也经常暴力刹停,在车内感觉就是撞墙了;拥挤的市区,并线之类的它基本上完不成,需要自己开。
总结一下,智驾很有意思,在高速和快速路等标准路况下,很省力,复杂路况还是自己开为好。还有,智驾开车逻辑跟油车还是不太一样,开油车我右脚随时准备踩刹车,开M9我已经改成随时准备顶油门,它在高速上快速降速和刹车真的很吓人。网上很多从哪里到哪里零接管之类的视频,我个人觉得是完不成的,我现在养成的习惯基本上是智驾和人驾随时切换,适合谁开就谁开。还有在市区特别是载着别人的话,最好人开,智驾高频的启停,坐车的人容易晕车。
最后补充几点,M9这个车是不错的车,现在让我重新买一辆我还是会买M9。发个帖子也是想吐槽一下智驾不尽如人意的地方,我个人观点就是智驾应该达到什么水平,这个我咱管不了,但是现在的智驾在各种路况下会做什么反馈,车企应该公布一下。我大概开了2个月才基本摸清智驾的路数,然后又跑了一次5000多公里的长途发现我当初我以为的摸清其实还是不够深入。现在的看法就是智驾算是一种驾驶模式,莫要太依赖,还是要人机共驾。网上很多智驾避免事故的视频,不能说是假的,我开车16年,真正出险也就2次,一次等红灯被大货车追尾,一次是跟平行车道小车刮擦,其余都是倒车倒墙上去,或者开车上马路牙子等单方小事故,经常触发智驾的紧急制动,主要原因还是司机开车不专注。开M9跟大车并行时候它急减速我觉得是我开车历史上最危险的境遇之一,如果被后车撞上我基本上要钻货车彻底。我开出来后瞟了一眼后车司机,发现他在努力运功,想通过两只眼睛喷出两道火线杀死我,鉴于他不清楚我也是受害者,就没有理他。现在搞什么粉丝经济,你说一句就会被带上红或黑的帽子也很讨厌,就是个工具,又不是信仰,还说不得来,因为挺好,所以买它,因为有问题才升级迭代。马路漫长,且行且珍重。
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修改:eraphic FROM 119.129.73.*
FROM 119.129.73.*
它基本上会按照限速超10%左右,这个比较喜欢。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 也就是说智驾在高速上只会开120,不会合理超速?
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没有人推送啊。
听说后面会有吧
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 你升级ADS 3.0了么?
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这个问题我个人认为短期内解决不了,无论是摄像头还是激光,它没有办法不存在误判的识别红绿灯以及前车转向灯,所以它通过监测位置来判断前车意图,这个方面与人驾驶车还是有明显区别的。我个人就在高速上遇到过这种情况,跟大车并行行驶,大车并没有变道的意图,但是它左右摇晃的时侵入到我这个车道,M9的智驾就快速的减速,我一慌习惯性踩刹车,然后就看见后车快速上来了,好在反应快,油门到底顶出去了,避免了追尾,后来我在一些我认为智驾会降速的地方,一般就把脚放在油门上,它降速我就往上顶油。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 先回复再看完,我觉得第二条是很不应该的,前车打灯它还怼上去,属于最基本逻辑链缺环了。
: 不知道3.0有没有补上。
: 这个还真别说,端到端应该可以规避这类情况。
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暂时还没有收到,有乐意给的联系我,让说啥就说啥,坚决服从。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 和千万华为智驾用户的体验严重不符,说 ,你收了多少黑钱!
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电车都是启动和停止都快,如果智驾在市区,乘客是容易晕,特别那些喜欢坐车刷手机的主,人开跟油车一样。
【 在 luochy 的大作中提到: 】
: 听说坐M9的车容易晕车,是真的吗
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我现在把智驾也看成一种驾驶模式,从我自己的感觉来看,它其实能够驾驭80%以上的路况,而且它省力,安全感还是要靠自己。
【 在 nothought 的大作中提到: 】
: 你觉得智驾增加了驾驶安全还是减少了安全感?
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智驾确实是省力,特别是跑长途,整体而言它能驾驭80%以上的路况,我表达的核心意思不是智驾危险,而是要充分熟悉它,合理使用它。
【 在 nothought 的大作中提到: 】
: 都那么危险了,你还是要用智驾,智驾真这么吸引你码
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现阶段我的看法尽量别跟在智驾车后面,开它前面会安全很多,因为它基本不会撞到你,智驾遵守交通规则比人开要强很多,别近距离跟它,它反应速度比人快太多了,它能刹住,你不一定能刹住。
【 在 nothought 的大作中提到: 】
: 就这智驾水平,我就问问你觉得它对其他道路交通参与者的危险会不会增加?
: 如果附近有这种智驾车,附近的交通参与者该如何应对?
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M9喜欢走中央,你稍微走偏了它就给你掰回来,都不知道怎么关掉
【 在 zmud 的大作中提到: 】
: 反正车道保持我总觉得很别扭,总是离边太近。走隧道的时候要感觉要撞墙。毛豆3的经验。
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