智驾有啥好谈的，都是智障驾驶  
  
【 在 eraphic (eraphic) 的大作中提到: 】
:  本人老司机，油车直接转的M9，开了半年多。
:  选M9也不是冲智驾，问界M9感觉是个穷人的豪华套餐，我最看重的就是这个车大，隔音也好，零重力座椅睡觉比较舒服，其次就是这个车目前为止尚未看到过起火的新闻，现在的锂电起火很凶猛，如果事故加上起火，自救的机会很小，所以不容易起火这点非常重要。
:  因为这个车开的比较多，也经常采用智驾模式。从个人驾乘体验方面说一下对智驾的感受。
:  1. 宣传的时候都是以智驾为名，但是开启智驾要签一堆协议，并且要过几个考试，里面清晰的指出，是辅助驾驶，它会告知并提醒，无论是否开启智驾模式，你都要全身贯注开车，所以它就是辅助驾驶，出了事情别找厂家，这是底层逻辑。
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  说到自适应巡航我更是服了

  前几天走一个隧道，限速60。我就启动了自用应+车道保持 60速

  结果，车不知道怎么检测的是限速40，就反复给我急刹降速。

【 在 afailor 的大作中提到: 】
: 连自适应巡航都不信任的人，我是用不了辅助驾驶
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这种水平简直是对智能的侮辱
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 要时常调整限速和跟车距离，限速调到当时其他车速差不多，它缺省是当前道路限速，车多时容易急加速和减速，跟车距离在高速调远一些，可以一定程度减少逼近前车才减速。
: 前车切入有时候是前车变道空间不够，人可以预判出变道意图，智驾还不行，必须侵入车道一定程度才判断出来，有时候就有些晚。
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都那么危险了，你还是要用智驾，智驾真这么吸引你码
【 在 eraphic 的大作中提到: 】
: 这个问题我个人认为短期内解决不了，无论是摄像头还是激光，它没有办法不存在误判的识别红绿灯以及前车转向灯，所以它通过监测位置来判断前车意图，这个方面与人驾驶车还是有明显区别的。我个人就在高速上遇到过这种情况，跟大车并行行驶，大车并没有变道的意图，但是它左右
: 』蔚氖鼻秩氲轿艺飧龀档溃琈9的智驾就快速的减速，我一慌习惯性踩刹车，然后就看见后车快速上来了，好在反应快，油门到底顶出去了，避免了追尾，后来我在一些我认为智驾会降速的地方，一般就把脚放在油门上，它降速我就往上顶油。
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我现在把智驾也看成一种驾驶模式，从我自己的感觉来看，它其实能够驾驭80%以上的路况，而且它省力，安全感还是要靠自己。
【 在 nothought 的大作中提到: 】
: 你觉得智驾增加了驾驶安全还是减少了安全感？
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