是的。问题就出在前方有可以调头的路口，智驾并未提前减速。
这里，人确实应该介入。

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 差不多，智驾现在预判能力还是不够
: 需要前面做出动作后才会跟进，而人正常看着有危险就会减速了
: 华为应该对销售加强培训了，试驾不应该放任不管，这种有危险的情况应该人机共驾
: ...................
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FROM 112.47.224.*

看过照片，调头车都是正常操作。
要说没仔细观察左后直行车吧，需要观察多少米外的？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 左转撞上直行，为什么有冤屈的是左转车？
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FROM 112.47.224.*

大公交应该是问界m5右边左转，两个车道都可以直行左转

结果公交没看左边道的车直接左转，m5没有预判，65的时速过（后来2秒刹车aeb减速到35）

我觉得大客车问题稍微大一点，判55也没啥问题

【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 温州新闻网有照片。
: 那个大客车很大，不可能在最左车道调头。
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FROM 121.69.62.*

我觉得这个路口交管部门责任很大，像这种左转车道在直行车道左边的路口必须得单独设定直行车灯和左转车灯，而且两个不能同时放行。如果交管部门是这样设置的那公交车和m5肯定有一个闯红灯。如果这个路口不是这么设置的，那交管部门要负全责。这些仔细看公交车的转弯半径太小了，都压到箭头了。
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 温州新闻网有照片。
: 那个大客车很大，不可能在最左车道调头。
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FROM 39.144.124.*

那么长的大客车，调头需要很长时间。
随便猜一个15秒。
65时速，15秒，可以跑距离270米。
观察左后，也难以让200米外的车。一定还是需要后车主动减速停车的。
而后车，问题就大了。为啥不减速？

【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 大公交应该是问界m5右边左转，两个车道都可以直行左转
: 结果公交没看左边道的车直接左转，m5没有预判，65的时速过（后来2秒刹车aeb减速到35）
: 我觉得大客车问题稍微大一点，判55也没啥问题
: ...................
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