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- 主题:比亚迪还是很有隐忧的
- 还C级，割完那一拨早就B级了。
早就不是了，汉24年同比23年至少跌了20%以上，还有逐月走低的趋势，8月插混纯电合计比帕沙特少卖5000多辆，倒是帕沙特和凯美瑞在增长了。凯美瑞8月也有1.5万辆了。
汉要降3万才有戏。
【 在 tjjqh 的大作中提到: 】
: 销量都快奔400万了，优势只会越来越大
: 比亚迪吃的是合资/油车份额，它们销量还占5成，空间大的很
: 其他国产品牌和新势力会沾光，享用比亚迪打下的国产新能源品牌高产品力的口碑
: ...................
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修改:pp0011011 FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.* - 这我没能力回答
不过汉作为第一款在中高端市场站稳的国产品牌车型，推出时间也才4年
这四年发生了什么...
比亚迪用技术定义豪华，非常看好它
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 50-80w区间byd打算用哪个牌子打开市场？
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FROM 182.90.200.* - 就是光油车也很难了，汉车价高3万多，够加7年油了。
用车成本毫无优势，稳定性还有待检验。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 那等引入再说
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FROM 210.22.150.* - 你得给数据才可信啊
比亚迪的车烧的比例是多少，其中三元锂占比多少，插混占比多少？
其它车企里，三元锂纯电烧的比例是多少？
你不能光凭印象啊，因为比亚迪树大招风，有一例大家都广泛宣传
奔驰新能源卖出去没几台，烧的不少，可有谁去注意它呢？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 别自欺欺人了，岔开话题了，加上三元锂比亚迪也是烧的最多的，铁锂横向比较，比亚迪无论安全还是性能，都遥遥落后竞品
: 唯一优势就是牺牲安全和性能带来的价格优势
: 毕竟穷人命不值钱，专坑穷人
: ...................
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FROM 223.104.42.* - 要对比就要拿同是插混或纯油或纯电的对，迈帕等切dmh后再谈稳定性。再说byd也在迭代，除非dmh比dmi有划时代的优点，否则顶多不被吃掉而已。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 这个说法不成立，你说的这个只有稳定的市场，大家同一条件下才行。比亚迪主要还是靠插混先发优势，趁大家还没反应过来，吃了一波 ...
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FROM 223.104.68.* - 8月份比亚迪在中大型（汉）、 中型（秦L、海豹06）、紧凑型（秦P）、小型车（海鸥），都占据销量榜首
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 还C级，割完那一拨早就B级了。
: 早就不是了，汉24年同比23年至少跌了20%以上，还有逐月走低的趋势，8月插混纯电合计比帕沙特少卖5000多辆，倒是帕沙特和凯美瑞在增长了。凯美瑞8月也有1.5万辆了。
: 汉要降3万才有戏。
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FROM 182.90.200.* - 田忌赛马啊，数据都给你了
【 在 tjjqh 的大作中提到: 】
: 8月份比亚迪在中大型（汉）、 中型（秦L、海豹06）、紧凑型（秦P）、小型车（海鸥），都占据销量榜首
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload][upload=4][/upload]
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FROM 210.22.150.* - --
FROM 222.64.197.* - 这个说法靠谱，就目前来说，竞争刚开始，对于消费者是利好。
另外说点跟你无关的，
你可以看回帖，比亚迪靠水军带节奏吹没有任何用处，还是要靠产品力说话，靠数据说话。
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 要对比就要拿同是插混或纯油或纯电的对，迈帕等切dmh后再谈稳定性。再说byd也在迭代，除非dmh比dmi有划时代的优点，否则顶多不被吃掉而已。
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FROM 210.22.150.* - 大众呢，感觉大众是最没牌面的，在附近大街偶尔看到了一辆，其他都是各种日系和新能源
感觉大众这个牌子要倒了？
【 在 fatalmistake 的大作中提到: 】
: 9月1-15日，乘用车新能源市场零售44.5万辆，同比去年9月同期增长63%
: 数据给你了啊， 现在新能源车，每个月都在增长
: 你这傻货在这吹油车，还是吹日本车
: ...................
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FROM 112.66.19.*