对啊，那么问题来了，新势力同等价格上，毛利率能到个位数吗？

说白了，车企最大的竞争壁垒或者核心技术就是成本控制和质量控制

特斯拉为啥一直m2推不出来？是技术上的问题吗？是卖那个价它得亏钱
  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  现在销量说明，价格才是王道，所以现在新势力开始价格下沉。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 这有啥好争的？  
:  : 本质上就是个取舍问题，客户要是觉得钢的悬架驾驶体验不好，买铝的就是了  
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实际上，我们国内消费者根本不看这个，要的就是彩电冰箱大沙发，车大价低颜值高

byd的海豹ev和腾势n7销量拉垮，就给byd一个结结实的教训  
  
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
:  追求这些看不见的东西的质量，说明开始真的懂车了。去买问界，极氪这些用料扎实的。不就行了？low迪本来就是割韭菜
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 汉，2024款筷子悬挂，但前悬铝合金的  
:  : 2025款，后悬挂变成五连杆，但前后悬挂材质全部变成了钢材质，单层冲压件…..  
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用料是啥这些都是有客观指标的，我就不在这跟你掰扯了

我意思是，国内买菜车消费者根本不在乎所谓的铝悬架，有那钱还不如给个翻毛皮座椅
  
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
:  第一句话你说的完全没错，中国消费者大部分确实都是只看“彩电冰箱大沙发”+低价+颜值的韭菜
:  
:  但，low迪真没资格说自己用料好。。。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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byd高端车卖的也不少啊？20w以上销量只是比特斯拉少而已

至于20w以下，特斯拉和五菱都打不过，新势力只能说是想多了  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  所以比亚迪只能走低端路线，但现在低端路线也要被人抢了。
:  你说比亚迪有什么成本优势，那就拭目以待，看看新势力是如何冲破比亚迪低端防线的，比亚迪的牌不多了。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 用料是啥这些都是有客观指标的，我就不在这跟你掰扯了  
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那么为啥特斯拉在电车市场上越来越弱势毛利率越来越低？最近两年Tesla毛利率降了10%

反倒是byd越来越强势，毛利率上升了5%？

我个人觉得，目前新能源车越来越脱离玩具属性，工具属性越来越强。产业越来越成熟了，消费者越来越理性了，那么物美价廉，实用就越来越重要，噱头炫耀功能溢价也就越来越低  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  那是以前，就跟诺基亚一样，下一步，没有智能化的车就是被淘汰。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 说的好像特斯拉没有智能驾驶一样  
:  : 真正走量的车，消费者根本不关心所谓的智能驾驶    
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