试驾很繁忙，路线有点短，试驾一辆双电机版本L60，整体感觉是很柔和
1.360很清晰，起步自动打开，车机可玩性甚至比蔚来更好一些，但不知是否有GPT那些科技功能
2.运动模式和舒适模式都体验了，加速不错，电机很安静，稳中有快，但不像ET7加速时明显有异步电机的声音，给人感觉还是比较柔和，不太运动
3.动能回收感觉较弱，我ET7调能量回收弱档（极弱、弱、中）正正好，L60中档动能回收，40时速时1s只降速2-3km/h，不太能仅通过电门来制动，给人感觉适配了油车的减速特点，会比较照顾乘客的舒适性
高回收是是松刹车瞬间动能回收较弱，然后中段增强，有点像小鹏G9试驾时给我的感觉。刹车脚感很像大部分油车的感觉，像那种液压机构工作的脚感，前段松后面紧
4.底盘还比较紧凑，舒适性不错
5.双电机20轮毂的版本CLTC501，看了电耗，在17左右，与我预期相符，试驾路线有太多红绿灯启停，可惜忘看我自己行程的电耗了
总的来说觉得很柔和，试驾路线太短，暂时无法体验快速路、辅助驾驶这些
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FROM 114.103.197.*

定价有点高，其它都挺好  
  
【 在 Ferminator2 (Ferminator2) 的大作中提到: 】
:  试驾很繁忙，路线有点短，试驾一辆双电机版本L60，整体感觉是很柔和
:  1.360很清晰，起步自动打开，车机可玩性甚至比蔚来更好一些，但不知是否有GPT那些科技功能
:  2.运动模式和舒适模式都体验了，加速不错，电机很安静，稳中有快，但不像ET7加速时明显有异步电机的声音，给人感觉还是比较柔和，不太运动
:  3.动能回收感觉较弱，我ET7调能量回收弱档（极弱、弱、中）正正好，L60中档动能回收，40时速时1s只降速2-3km/h，不太能仅通过电门来制动，给人感觉适配了油车的减速特点，会比较照顾乘客的舒适性
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FROM 120.244.161.*

我想搞个顶配的乐道给我爸，感觉只能黑车身黑轮毂适合

【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 试驾很繁忙，路线有点短，试驾一辆双电机版本L60，整体感觉是很柔和
: 1.360很清晰，起步自动打开，车机可玩性甚至比蔚来更好一些，但不知是否有GPT那些科技功能
: 2.运动模式和舒适模式都体验了，加速不错，电机很安静，稳中有快，但不像ET7加速时明显有异步电机的声音，给人感觉还是比较柔和，不太运动
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FROM 123.123.45.*

my有五年免息，差价应该是是2万多。
和小鹏的子品牌mona比呢？  
  
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
:  比my便宜四万多，还多一个换电功能，定价高吗？
:  【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
:  : 定价有点高，其它都挺好    
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FROM 223.104.38.*

据说好几个乐道员工可以从合肥一口气开到上海450公里，包括两头市区部分，巡航设置100
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这能耗很一般，这天气我开空调也才15左右，并且大部分是高速的情况
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FROM 121.235.197.*