- 主题:换电的优点
1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
2. 电池衰减的全局最优
有些人开车多，电池衰减快，有些人开车少，电池衰减慢
通过换电，可以做到电池全局衰减的均衡
3. 后续报废电池回收，规格统一，可以做到规模化，自动化回收处理
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那你觉得是不是 全局 资源配置更优了？
如果是更优了，那就是大多数参与者 都是受益的
【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 全是这么高大上的话，这是要忽悠谁了？
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嗯，是的，我上面主要是从全局资源配置利用率角度 说的
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 换电主要是高速上方便，跟加油一样不耽误时间。
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公开资料，一个换电站能服务300台车，一个换电站20块电池
极氪7x，最低配75度电池，300台车，一共75*300=22500度电池
乐道L60，最低配60度电池，300台车 再加20块电池，60*320=19200度电池
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 这些跟换电优点有毛的关系，一车一电电池总数少，又不用占地建换电站，难道不是社
: 会资源整体更优？！
: 换电优点主要就是五一、十一、春节这三大节日的高速公路补能方便，平时以及三大节
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定价那是另一回事
我们是在讨论，换电能让社会整体资源配置 更优，避免浪费
其实就是资源的按需动态分配 问题
【 在 abacusworld 的大作中提到: 】
: 别家的大电池比换电的小电池还便宜，你就说是不是冤大头
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我还是给极氪按照75度电算的呢，实际 看看买极氪的人，多少比例会选75度，多少比例选100度电
而乐道，97%比例选60度电
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 一个花费更多利用效率更低以此作为护城河的方式，被你能解释成社会资源利用更优，
: 你是啥脑回路
: 换电站的土地、设置、管理这些不是社会资源吗，为了绕道去换电的里程，不也是社会
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解决不了，油车的时候，节假日服务区加油还排队呢
换电要解决的话，得准备非常多电池，服务区换电站放不下
【 在 QFD 的大作中提到: 】
: 假设，国产电动汽车只有换电一种模式，
: 并且所有厂家的电池可以完美地互联互通
: 长假充电问题是否可以彻底解决？
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其实现在换电站的密度，大部分地区 都不用100度了
除非去东北 新疆 西藏
等明年县县通完成，基本75度电就够用
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 十一国庆你不提前1周租，你都租不上100度电池
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