一个花费更多利用效率更低以此作为护城河的方式，被你能解释成社会资源利用更优，
你是啥脑回路

换电站的土地、设置、管理这些不是社会资源吗，为了绕道去换电的里程，不也是社会
资源吗

再说，度数乘以台数能说明啥，这头还在宣传高速用大电池呢


【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 公开资料，一个换电站能服务300台车，一个换电站20块电池
: 极氪7x，最低配75度电池，300台车，一共75*300=22500度电池
: 乐道L60，最低配60度电池，300台车 再加20块电池，60*320=19200度电池
: ...................
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没有那么多时间差，因为时间差还要考虑网点密度和充换频率的问题，事实上就是换电
站不管怎么建，还是太少了。

有家充，偶尔跑长途高速的用户，没必要选换电


【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 5分钟和半小时一小时的差别，还有就是和加油一样可以有事情随时出发
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FROM 120.244.238.*

解决不了，油车的时候，节假日服务区加油还排队呢
换电要解决的话，得准备非常多电池，服务区换电站放不下
【 在 QFD 的大作中提到: 】
: 假设，国产电动汽车只有换电一种模式，
: 并且所有厂家的电池可以完美地互联互通
: 长假充电问题是否可以彻底解决？
: ...................
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FROM 114.249.51.*

其实现在换电站的密度，大部分地区 都不用100度了
除非去东北 新疆 西藏

等明年县县通完成，基本75度电就够用


【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 十一国庆你不提前1周租，你都租不上100度电池
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FROM 114.249.51.*

是啊，换电不好，用过就回不去了。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 一个花费更多利用效率更低以此作为护城河的方式，被你能解释成社会资源利用更优，
: 你是啥脑回路
: 换电站的土地、设置、管理这些不是社会资源吗，为了绕道去换电的里程，不也是社会
: ...................
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