- 主题:换电的优点
换电的优势还有储能和参与电网削峰填谷
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为了实现换电
结构付出的成本远高于你说的收益
【 在 spinage 的大作中提到: 】
定价那是另一回事
我们是在讨论，换电能让社会整体资源配置 更优，避免浪费
其实就是资源的按需动态分配 问题
【 在 abacusworld 的大作中提到: 】
: 别家的大电池比换电的小电池还便宜，你就说是不是冤大头
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FROM 202.120.11.*
成本太高，企业承受不了
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FROM 114.249.56.*
将虚拟电场交管变成实体交换就是纯煞笔行为。
只有固定运营，高速等极为有限场景，但成本高，
换电是落后技术，没有前途。
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1\. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: 2\. 电池衰减的全局最优
: 有些人开车多，电池衰减快，有些人开车少，电池衰减慢
: 通过换电，可以做到电池全局衰减的均衡
:
: 3\. 后续报废电池回收
: ..................
发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 183.193.133.0
最优就是停车位都装上慢充，夜晚怼上充，削峰填谷，慢充桩成本还低
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: 2. 电池衰减的全局最优
: ...................
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FROM 61.148.245.*
江淮汽车换个名字就全是优点了？
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体 ...
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FROM 124.64.17.*
为啥看不起江淮？
江淮是中国电车尤其是纯电领域最早的一批生产企业，
也是体系最完善，制造水平最先进的纯电车生产企业
华为最高端的车型也是和江淮合作，你以为华为傻？
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 江淮汽车换个名字就全是优点了？
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FROM 101.88.192.*
缺点在于成本高，小城市车企负担不起，但是大城市，成本摊不下来。就是大城市，你要在北京二环内做到方便替换，成本也不便宜。
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1.绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池属于资源浪费
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: 2.电池衰减的全局最优
: 有些人开车多，电池衰减快，有些人开车少，电池衰减慢
: 通过换电，可以...
- 来自 水木说
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光伏发展很猛
有些地方中午也是深谷电价了
【 在 erlin 的大作中提到: 】
最优就是停车位都装上慢充，夜晚怼上充，削峰填谷，慢充桩成本还低
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: 2. 电池衰减的全局最优
: ...................
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FROM 202.120.11.*
多个换电当然好，只要别贵好几万
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
:用过换电的都说好，没用过的整天yy各种不好: :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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