- 主题:换电的优点
换电站的电池比例没那么多，总量多了可以用来调节电网，意义巨大。换电体系电池可以整体长寿命和回收处理，好处多多，已经是国家战略的事
【 在 Aanliya 的大作中提到: 】
: 先不i谈家充和快充的好处，蔚来要准备多少块电池给换电的车呢？这个算不算是资源的浪费，毕竟现在锂电池回收本身就是个麻烦事儿，再说每个月花那么多钱还要去固定的地方去换电，换个说法，每个月让你花钱去指定的加...
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现在少啊，站多了就不少了，只想说这电池不浪费
【 在 Aanliya 的大作中提到: 】
: 我问过家附近的一个换电站，常备13-15块电池，可以用乘法算下总量。调节电网的功能有，但是有这么多储能项目，蔚来的这点份额是多还是少呢？充电桩通过调整电价，一样可以来引导，虽然不如换电这么直接，但总量...
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这你就说错了，正因为好，才想他更好，用的人多了，换电站会更多，这样的网络大了自己用起来才会更爽，我就希望啥时候新疆西藏内蒙都遍地换电站，我可以无压力买蔚来的大suv
【 在 verilog 的大作中提到: 】
: 有这么多好处，自己偷偷用就可以了。要是买的人多了，跟你竞争换电的就多了！
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换电量多了是盈利的，目前平均到盈利水平的换电订单还差30到40个点
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 换电和加油最大的区别就是，加油站卖油挣钱，换电站卖电赔钱，成本太高，换电站越多赔的越多。
: 换电的好处很多，因为是高成本换来的，可持续性太差。
: 车企倒闭换电站就歇菜。
: 或者电池大批量老化，需要更新电池的...
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现在大电池卖的太少了，未来是个隐患，大电池确实卖太贵了
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 又不是所有车主都要在节假日自驾游，蔚来鼓励不出游的车主把大电池共享出来，蔚来给车主返积分的。
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事实就是2500换电站，未来总共有53万车
换电站的数量就是按照大概300 台一个算的。 目前的建站数量是超前的，初期必须这样。现在蔚来换电最大的包袱就是之前的免费换电，等后续量足够多了，才能稀释这个比例
【 在 kkatnk 的大作中提到: 】
: 一个换电站能服务300台车，而不是300台车只需要1个换电站，如果L60只卖出300台，那现在建的几千个换电站电池都得摊上，就是60*300+5000*20=118000度电了，太浪...
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至于乐道，冷启动算起来没意义，目前支持乐道的也不是全部，所有二代以前都不支持，3代要改造，这块压力可大了，春节能否有换电口碑传播得加紧
【 在 kkatnk 的大作中提到: 】
: 一个换电站能服务300台车，而不是300台车只需要1个换电站，如果L60只卖出300台，那现在建的几千个换电站电池都得摊上，就是60*300+5000*20=118000度电了，太浪...
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