- 主题:换电的优点
价格必须明显低于同级别自带电池的车，否则优势都是空的。
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: 2. 电池衰减的全局最优
: ...................
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FROM 114.242.248.*
全都是换电车的时候，还会方便么？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 换电主要是高速上方便，跟加油一样不耽误时间。
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FROM 111.200.174.*
依你的意思是，中国的电力行业不发展了？
如果以后都换成电车，或者想以后都换成电车，国家就得考虑这个问题。
如果不想，也不是不行，到了电力瓶颈就不卖新能源车就好了。
你跟这儿杠啥呢
【 在 flyelectron (最爱单车) 的大作中提到: 】
: 人家凭啥想这个问题，现在又不是没得赚
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: 【 在 illers 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.239.*
支持。电动自行车就是换电，比如跑外卖的。
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 标 题: 换电的优点
: 发信站: 水木社区 (Sun Sep 22 18:11:39 2024), 站内
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: 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: 2. 电池衰减的全局最优
: 有些人开车多，电池衰减快，有些人开车少，电池衰减慢
: 通过换电，可以做到电池全局衰减的均衡
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: 3. 后续报废电池回收，规格统一，可以做到规模化，自动化回收处理
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: --
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 114.249.51.*]
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FROM 111.55.25.*
冬天北京去郊区滑雪，60度电来回肯定不够，别告诉我滑雪场也有换电站
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
:
: 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
: ...................
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro」
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FROM 120.245.22.*
高速肯定有吧
现在其实是市区的换电站不够用
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 冬天北京去郊区滑雪，60度电来回肯定不够，别告诉我滑雪场也有换电站
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro」
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FROM 183.156.107.*
潜入换电站，电池上装个炸弹，是否多了一个暗杀的途径。。
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FROM 39.155.191.*
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 十一国庆你不提前1周租，你都租不上100度电池
我的去年十一、春节分别使用过，体验好像跟您说的不一样！
十一大节日，租一个月才（满减优惠）550，很合适的，如果紧张，可以提前半个月租就行。
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FROM 61.48.133.*
一个换电站能服务300台车，而不是300台车只需要1个换电站，如果L60只卖出300台，那现在建的几千个换电站电池都得摊上，就是60 * 300 + 5000 * 20 = 118000度电了，太浪费
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 公开资料，一个换电站能服务300台车，一个换电站20块电池
: 极氪7x，最低配75度电池，300台车，一共75*300=22500度电池
: 乐道L60，最低配60度电池，300台车 再加20块电池，60*320=19200度电池
: ...................
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FROM 111.206.96.*
惨惨惨
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FROM 120.219.119.*