- 主题:换电很香，不固守，改变认知！！
两百公里没有问题的。没有换电站也可以充电。
无非就是总时间延长。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 60度的车，就别跑长途了，高速上从一个换电站到另一个都跑不到
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FROM 182.102.242.*
是没有问题，但那样的话，显然不如90-100度电池的车，反正总价都是20万出头
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 两百公里没有问题的。没有换电站也可以充电。
: 无非就是总时间延长。
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FROM 115.27.211.*
这个没毛病。20 万预算肯定买大电池的了。
有人说换电方便，但是没想过大电池也方便。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 是没有问题，但那样的话，显然不如90-100度电池的车，反正总价都是20万出头
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FROM 182.102.242.*
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
: ...................
你说的这个是个经济学悖论吧。
现在认同换电的少，换电设施相对供大于求，爽。
当认同换电的人多，换电设施相对供不应求，和充电没区别，等。
所以，要爽你就偷偷自己爽吧，等想爽的人多了，都不爽了。
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FROM 223.71.78.*
想不懂这有啥可争论的。每个人的需求不同，有人觉得换电香，就买蔚来，有人觉得换电没用，就不买蔚来呗。没必要强迫别人接受自己的观点。
这事纯粹就是根据自己的使用场景来衡量换电这个功能的投入产出比，看是不是划算。而且投入产出比其实很主观的，个人有个人的衡量标准。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
: ...................
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FROM 223.104.40.*
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
: ...................
举个不太准确但是相对比较准确的例子。换电模式和共享单车类似，初期大家体验都不错，后期内卷了，车需要到处调度。但是我相信，这么大规模的电池是很难有效调度的。
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FROM 223.71.78.*
不知道你在节假日走的哪条高速路线。我长途开车基本只发生在节假日，多为春节十一。走过京哈、京沪、京台，经历过的换电站有京哈的田家府、丰润、北戴河，京台的平原、曲阜，京沪的乐陵西等。几年来只有最近一次遇到电池80%，其他时候都是满电93%。
可能随着存量车增多和乐道上市，高速换电会趋于紧张，也希望高速换电网络以后会更完善。
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 换电最大的问题是在高峰期（比如节假日高速），你基本换不到满电的电池
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FROM 223.70.231.*
这个跟共享单车的调度不一样，换电是换，你再想想
【 在 lijunbnu 的大作中提到: 】
: 举个不太准确但是相对比较准确的例子。换电模式和共享单车类似，初期大家体验都不错，后期内卷了，车需要到处调度。但是我相信，这么大规模的电池是很难有效调度的。
- 来自 水木说
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FROM 114.241.86.*
有人推荐换电讲讲自己的体验也没啥吧？
纯从性价比出发，综合起来乐道那也是无比能打，水桶车。
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 想不懂这有啥可争论的。每个人的需求不同，有人觉得换电香，就买蔚来，有人觉得换电没用，就不买蔚来呗。没必要强迫别人接受自己的观点。
: 这事纯粹就是根据自己的使用场景来衡量换电这个功能的投入产出比，看是不是...
- 来自 水木说
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FROM 114.241.86.*
牛头不对马嘴
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 这两点跟这七个字有什么关系？买不买换电车是另一件事，不买就来黑这7个字，那不是蠢，是坏。
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FROM 36.112.101.*