- 主题:换电很香，不固守，改变认知！！
不能标准化是因为电池技术迅速进步
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
换电当然很好
换电的问题在于普及还存在困难，因为车与电池的接口还无法做到标准化，只能各厂家自己搞一套
这样的玩法注定无法铺开，成本太高了
但不能标准化的原因，主要在于电池能量密度还是太低，而这需要时间去进步。
所以估计需要十年甚至更长的时间
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
: ...................
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我无意去改变谁的观点，只是说了我偶尔一次遇到的情况。
另外，我现在开油车，下一辆车有意换增程或者混动，并不是油车死忠。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 您发现了吗？您在帖子里说的这些情形
: 蔚来车主（有使用经验的）都不认同，那肯定有一方对此事的认知是有问题的！
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: ...................
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这个谁都知道吧
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【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 我无意去改变谁的观点，只是说了我偶尔一次遇到的情况。
: 另外，我现在开油车，下一辆车有意换增程或者混动，并不是油车死忠。
:
恩，我是这个观点，如果只能纯电的话，换电是最接近油车体验的方式了！
我是纯电、插混都有，但插混（mpv）日常使用率并不高，基本只用于远途或换电不方便的地方。
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太贵！买不起！
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
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: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的**难度不亚于**在汽车版给油车车主推介新能源车。
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: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
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: 但蔚来的换电已经用了最大的可能弥补了新能源（充电）的不足。
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: 还是那句话，用了都
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 14」
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【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
说说怎么不足了？
: ...................
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【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 说说怎么不足了？
1、续航里程还是比不上，油车动辄一箱油至少500-700公里的续航；
2、偏远地区，只要有人就有加油站，但未必有充电桩或换电站。
续航、补能基础设施主要这两点吧！
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【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 1、续航里程还是比不上，油车动辄一箱油至少500-700公里的续航；
换电不能提升续航里程
: 2、偏远地区，只要有人就有加油站，但未必有充电桩或换电站。
如果充电都没有，换电更没戏
: ...................
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【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 换电不能提升续航里程
: 如果充电都没有，换电更没戏
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1、换电的，可以灵活升级，现在有150度的电池；任何纯电去穷山僻壤的地方不行，这种场景还是油车更合适！
我个人还是这个结论，目前纯电车比油车在续航、补能基础设施方面还是有差距，
但换电的“可充 可换 可升级”能让纯电车尽可能的接近油车用车体验！
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FROM 118.247.179.*
对于一辆车的情况下，我认为增程（混动，插电）是对用户综合使用需求更好的选项。
如果多辆车（不限制是否新能源），我不认为谁会都选择电车，可能少量人选择都是油车。油车、混动、电车搭配肯定是大多数人的选项。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 恩，我是这个观点，如果只能纯电的话，换电是最接近油车体验的方式了！
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