- 主题:Re: 同样是1.5T增程器，功率为何差这么多？
因为这个功率不体现驱动能力，增程器只用来发电而不是驱动车轴，增程器比的是每L油的发电量，问界M9的增程器1L油可以发电3.44度，理想的增程器1L油发不到3.4度电。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想的最大功率113kw，问界的最大功率82kw。
: 如果问界这车开去阿里地区，增程的动力衰减得只剩40-50kw，遇到长上坡可能要出事。
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冗余？大家都是比的各自最大能力下的发电量
你最高发电功率下都比我要差，你还能冗余到哪里去？
增程的本质是纯电车，大家都是用电驱动的，关键就是谁电量越足，补电越快才越牛逼
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，系统冗余太低就是鸡贼。考虑过高原动力衰减的问题的吗，还是问界不能开去高原？呵呵
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
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问界去西藏多少辆了还在这扯高原
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，系统冗余太低就是鸡贼。考虑过高原动力衰减的问题的吗，还是问界不能开去高原？呵呵
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看你做的什么“功”啊，如果直接指的是发电功率，那当然越大越快
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 所以功率大的发电快，还是小的快，还是跟功率没有关系？
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不是，你得看它1小时发多少度电
1小时能发110度电（消耗大约35L燃油），那就是110kw的发电功率
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 增程车的发动机不就是发电吗？
: 110kw 的比 80kw的 发电快，就是好呀
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所以你是不是很奇怪 问界长上坡 也不掉链子呀？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 82kw去了阿里打5折还剩41kw，带电动机发电有损耗，再打个九折，还剩36kw。
: 全功率运行只有36kw的发电能力，高原遇上十几公里的长上坡还够用吗？呵呵。
: 再说了，没有发动机能长时间在全功率下运行吧，呵呵
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看吧，又开始转进到dmi，说明你才是不懂的那个
它就和增程发电机不是完全一样的东西
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你理解力太差，你说的是热效率的问题，但真正的问题是功率不够的问题。
: 要说热效率，byd的1.5NA发动机热效率43%，但1.5NA的dmi是失速的重灾区，呵呵
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高原长上坡，只要是铺装路面，问界M9增程版都去过了啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 高原长上坡，不要总故意修改别人说的话，没意思
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噢，要开始聊物理理论了吗
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你学过能量守恒吗，如果忘记了去复习一下
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你先搞清楚发动机的最大净功率，额定功率，以及问界M9增程器的实测参数之后，再来谈理论
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 没那么复杂。发动机的功率，无论是用来发电还是用来直驱，或者一部分发电一部分直驱，总得能量守恒。如果高原上发动机的理论最大功率只剩40kw左右，就算有个大电池做缓冲，但要带这么但这么大这么重的车，遇上特殊工况（例如长上坡、极寒或酷暑等等），还是可能出问题。
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